Le récit entourant les récents bénéfices de Tesla au troisième trimestre était principalement centré sur la demande, car le constructeur automobile a raté les attentes concernant les livraisons de véhicules. Après tout, « l’entreprise a surmonté des problèmes de production et des défis continus de la chaîne d’approvisionnement », rapporte le le journal Wall Street.
En creusant plus profondément, WSJ avoue: «M. La poursuite incessante de Musk de Twitter Inc. a également pesé sur les actions du constructeur automobile. En effet. Je soupçonne que le feuilleton en cours sur Twitter laisse les investisseurs se sentir, euh, inquiet à propos de Musk triangulant son temps entre Tesla, SpaceX et (maintenant) Twitter.
Alors, passons aux choses sérieuses : Twitter cannibalisera-t-il le temps passé par Musk chez Tesla ? Gardez à l’esprit qu’Elon a Neuralink et The Boring Company, gérant habilement son temps avec une grande finesse. Je soupçonne que les investisseurs pourraient « détourner les yeux de la balle » en ce qui concerne Elon et Twitter.
Bien sûr, le temps d’Elon sera encore plus fracturé avec Twitter. Et, oui, Twitter regorge de politiques, de divisions et (parfois) de mèmes amusants. Sans doute, cela reste un paratonnerre pour la polémique. Mais la controverse obtient des clics. Tout cela fait un excellent fourrage dans les médias. Les titres interminables reflètent Elon (hum) décision commerciale chargée d’émotion. Mais, n’oublions pas : c’est une décision d’affaires.
Au lieu de cela, examinons la « relation » Twitter d’Elon à travers la bonne lentille. En bref : c’est ne pas personnel, ce ne sont que des affaires. Reste à savoir si Musk gagne de l’argent avec Twitter. Mais, en tant que propriétaire de Tesla, investisseur TSLA et homme d’affaires moi-même * en plein milieu de l’écosystème Tesla, je vois cela un peu différent de l’analyste typique de Wall Street (voir ci-dessous).
L’analyste de Wall Street, Dan Ives, s’inquiète du fait que Twitter blesse Tesla. Est-ce qu’il manque la grande image? (YouTube : Technologie Bloomberg)
En regardant cela strictement du point de vue commercial, je vois la décision de Musk d’acheter Twitter à la fois perturbatrice et brillante. Tesla ne fait pas de publicité. Et, Tesla n’a même pas d’équipe de relations publiques, d’agence de relations publiques ou un seul contact de relations publiques dans l’entreprise. Néanmoins, Elon Musk a accumulé plus de 100 millions de followers sur Twitter. Et Twitter est l’endroit où les propriétaires de Tesla (et les futurs propriétaires de Tesla) ont tendance à se rassembler.
Elon Musk achetant Twitter est un multiplicateur de force pour Tesla. C’est une plaque tournante importante pour les journalistes avisés, les chefs d’entreprise, les décideurs et les politiciens avides d’attention pour exprimer leur opinion. Si Elon Musk se jette et décide (éventuellement) d’acheter Twitter, cette décision devrait (éventuellement) conduire à une exposition accrue pour Tesla.
Exemple : les constructeurs automobiles de la vieille école font la publicité de leurs nouvelles voitures électriques dans tout le Super Bowl. Cette année, le nombre de téléspectateurs pour le Super Bowl était d’environ 100 millions. Entre-temps, Tesla, le leader mondial des voitures électriques, n’a diffusé aucune publicité télévisée. Pourquoi? Peut-être parce qu’Elon Musk était trop occupé à envoyer des tweets à ses 100 millions de followers.
Devine quoi? Des accords commerciaux comme celui-ci ne sont pas si rares. Avec le recul, Jeff Bezos a acheté le Poste de Washington, un média influent. À l’avenir, Elon Musk pourrait acheter Twitter, une plate-forme de médias sociaux influente. Vu à travers la bonne lentille, l’accord Twitter a un peu de sens.
Après tout, si Tesla refuse d’utiliser la publicité ou les relations publiques traditionnelles, pourquoi Elon Musk n’achèterait-il pas l’outil de communication le plus efficace de Tesla ? Cela n’aiderait-il pas à développer la marque Tesla ? Cela n’aiderait-il pas à accélérer (et à évangéliser) l’ensemble du mouvement des véhicules électriques ?
* Je suis, après tout, président d’EVANNEX, la première (et la plus grande) entreprise dans le domaine des pièces et accessoires Tesla du marché secondaire.
Vous appréciez l’originalité et la couverture de l’actualité des technologies propres de CleanTechnica ? Envisagez de devenir membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica – ou un mécène sur Patreon.
Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.