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Lorsqu’il s’agit de maintenir un poids santé, il n’y a rien de plus séduisant que l’idée d’une pilule magique ; l’idée que vous pouvez simplement prendre un comprimé une ou deux fois par jour et regarder les kilos fondre. Pas de régime, pas d’exercice et pas besoin de modifier les actions qui vous ont fait surpoids en premier lieu.
Le désir d’obtenir de meilleurs résultats sans aucun changement est, bien sûr, humain. Qui n’a pas envie de s’asseoir sur le canapé en mangeant une glace et de se réveiller avec des abdominaux ?
Mais les pilules amaigrissantes ne fonctionnent pas. L’amélioration nécessite une nouvelle façon d’aborder les vieilles habitudes. Il n’y a pas de solution qui ne nécessite pas un certain niveau de transformation.
Apparemment, l’exception à cette règle est si vous voulez réduire les émissions de l’aviation. Dans ce cas, vous pouvez continuer et payer quelqu’un d’autre pour s’occuper de ce problème de carbone embêtant pour vous.
Au cours des deux dernières semaines, les grands et les bons de l’industrie aéronautique mondiale se sont réunis à Montréal, au Canada, pour discuter de l’avenir lors de l’Assemblée de l’OACI des Nations Unies.
À la suite de la conférence de deux semaines, les États membres ont fait une annonce impressionnante : l’aviation atteindra zéro émission nette de CO2 d’ici 2050.
Malheureusement, l’annonce manque de détails sur la manière dont le noble objectif sera atteint. Il s’agit également d’un objectif « ambitieux » plutôt que contraignant.
Les solutions habituelles pour réduire l’impact de l’aviation ont été évoquées à grands traits, comme l’introduction d’avions propres (susceptibles d’être inadaptés aux vols long-courriers les plus polluants pour les décennies à venir) et la montée en puissance des carburants d’aviation durables ( actuellement disponible en quantités infimes).
Atteindre le zéro net reposera pour l’instant principalement sur un système de compensation destiné à couvrir la croissance de l’empreinte carbone du secteur, appelé CORSIA.
CORSIA exige que les pollueurs paient pour les émissions au-delà d’un certain niveau de référence, qui iront ensuite vers des programmes de compensation, tels que la croissance de nouvelles forêts ou l’augmentation de l’énergie éolienne. En théorie, cela aidera à égaliser le bilan carbone du vol.
Mais la théorie n’est pas la même chose que la pratique. Si ces arbres absorbant le carbone sont pris dans un incendie de forêt, par exemple, le carbone stocké est libéré, ce qui rend la compensation sans valeur.
L’idée que quelqu’un d’autre, dans un pays lointain, compensera votre mauvais comportement est une notion merveilleuse. Par exemple, vous pourriez conduire un consommateur d’essence au magasin local et ce serait bien parce que quelqu’un au Pérou sautera sur son vélo à la place.
Mais en réalité, rien ne remplace les changements difficiles nécessaires et pour répondre aux exigences de la crise climatique, des mesures plus strictes doivent être adoptées au niveau mondial. Bref, on ne peut pas s’attendre à ce que la frugalité des autres compense notre consommation.
Cependant, au moins dans certains milieux, on espère que l’annonce de l’OACI donnera un élan accru aux gouvernements nationaux pour qu’ils prennent l’initiative d’écologiser les vols.
Lisez le rapport complet sur l’annonce de l’OACI dans la section « Histoires de la semaine ».
Le rail allemand saboté
Les navetteurs fréquents en train avec la Deutsche Bahn peuvent être habitués à des retards prolongés, mais la raison de l’arrêt du trafic ferroviaire allemand samedi dernier (8 octobre) était plus intrigante que d’habitude.
Les câbles de communication nécessaires pour assurer les fonctions du système ferroviaire allemand ont été coupés à deux endroits, provoquant un arrêt de trois heures des trajets ferroviaires.
Au moment de la rédaction, on ne sait pas qui était derrière l’acte. Était-ce un sabotage délibéré d’un élément clé de l’infrastructure allemande, ou simplement le travail de voleurs opportunistes, cherchant à marquer un câble précieux ?
« Il est clair qu’il s’agissait d’une action ciblée et malveillante », a déclaré le ministre des Transports Volker Wissing lors d’une conférence de presse.
Omid Nouripour, chef du parti des Verts, a déclaré que l’Allemagne « ne se laissera pas intimider » en réponse à la coupure du câble.
La police a rapidement exclu toute implication d’un État étranger, dissipant en partie les craintes que la Russie riposte subrepticement pour le soutien allemand à l’Ukraine.
Mais d’autres semblent plus convaincus qu’une certaine forme d’espionnage était en cours.
La police fédérale enquête sur l’incident, selon la ministre de l’Intérieur Nancy Faeser, qui a déclaré que les autorités « doivent assumer des actes intentionnels ».
Lisez l’histoire complète ci-dessous.
Extension des corridors de transport de l’UE vers l’Ukraine
L’UE cherchera à étendre ses liaisons de transport transfrontalières vers l’Ukraine à l’avenir, en reliant les États membres aux villes ukrainiennes via le réseau RTE-T de l’UE, a déclaré Herald Ruitjers de la DG MOVE de la Commission européenne.
Ruitjers a présenté mardi l’avenir des principaux corridors de transport de l’UE, connus sous le nom de réseau transeuropéen de transport ou RTE-T, lors d’un événement parrainé par la Communauté des entreprises ferroviaires et d’infrastructure européennes (CER) au Parlement européen.
Selon les plans, le corridor de l’UE de la mer du Nord et de la Baltique serait étendu à Lviv, Kyiv et Marioupol. Dans le même temps, le corridor Baltique-Mer Noire-Égée relierait Lviv et Odessa via la capitale moldave de Chișinău. (Une photo des itinéraires modifiés peut être vue ici.)
« Nous avons besoin d’une ambition qui va au-delà du RTE-T tel que nous le connaissons », a déclaré Ruitjers.
Une grande partie de l’événement s’est concentré sur la nécessité d’améliorer et d’étendre les liaisons ferroviaires transfrontalières, en mettant fortement l’accent sur les références écologiques des trains par rapport aux avions. Cependant, il a été souligné que pour faire du train transfrontalier à grande vitesse une option plus efficace et attrayante, des investissements supplémentaires sont nécessaires dans les infrastructures.
Les États membres doivent cesser d’agir comme des « îles nationales », a déclaré Ruitjers, et adopter à la place un système ferroviaire européen interopérable.
Un espace ferroviaire européen unique stimulerait le marché unique, a déclaré la députée européenne Isabel García Muñoz, députée espagnole du groupe S&D de centre gauche. Elle a ajouté qu’une meilleure infrastructure ferroviaire peut être considérée comme un moyen d’investir dans l’économie de l’UE.
L’organisme de l’aviation de l’ONU s’accorde sur l’objectif de « zéro net »
Les représentants de 184 États au sein de l’organisme des Nations Unies pour l’aviation civile se sont mis d’accord sur un objectif « ambitieux » de zéro émission nette de CO2 d’ici 2050, un objectif qui dépendra fortement de mesures de compensation en dehors du secteur.
Un sabotage « malveillant et ciblé » interrompt le trafic ferroviaire dans le nord de l’Allemagne
Des câbles vitaux pour le réseau ferroviaire ont été intentionnellement coupés à deux endroits, provoquant un arrêt de près de trois heures de tout le trafic ferroviaire dans le nord de l’Allemagne samedi matin (8 octobre), dans ce que les autorités ont qualifié d’acte de sabotage sans identifier qui pourrait être responsable.
Malgré les tensions, la cosmonaute russe fait du stop avec SpaceX
La société de fusées SpaceX d’Elon Musk devait lancer le prochain équipage de longue durée de la Station spatiale internationale en orbite mercredi 5 octobre, avec un cosmonaute russe faisant du stop malgré les tensions dues à la guerre de la Russie en Ukraine.
Les carburants électriques saperont la course européenne aux voitures propres, si nous les laissons
Pour décarboniser le parc automobile européen, les moteurs à combustion interne fonctionnant aux carburants synthétiques ne sont pas une alternative viable aux voitures électriques, écrit Julia Poliscanova de l’ONG de mobilité propre Transport & Environnement.
[Edited by Alice Taylor]
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