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La division logicielle du groupe Volkswagen, Cariad, a émergé d’un examen commandé par son nouveau PDG avec un plan pour travailler vers une architecture logicielle unifiée pour les futurs véhicules un saut à la fois, selon le chef de Cariad, Dirk Hilgenberg.
« J’appelle notre programme » triple saut « », a déclaré Hilgenberg à Reuters lors du salon technologique CES à Las Vegas. « Vous faites un saut après l’autre. »
La prochaine étape clé sera le lancement du SUV Porsche Macan de nouvelle génération en 2024, qui disposera de la nouvelle architecture logicielle premium du groupe VW.
L’objectif ultime du constructeur automobile est une architecture logicielle et électronique « unifiée » pour tous les véhicules du groupe VW. Il s’appuiera sur les semi-conducteurs «système sur puce» de Qualcomm en Europe et en Amérique du Nord, et en Chine utilisera des super-puces développées avec le partenaire chinois Horizon Robotics.
« Nous ne sommes pas autorisés à extraire des données de Chine », a déclaré Hilgenberg.
VW a promis aux investisseurs une mise à jour sur les progrès du logiciel en mars.
Les retards et les dépassements de coûts chez Cariad ont été l’un des facteurs à l’origine de la décision du conseil de surveillance de VW l’été dernier d’évincer Herbert Diess en tant que PDG et de le remplacer par le chef de Porsche, Oliver Blume.
Des sources proches du dossier ont déclaré à Reuters qu’une nouvelle plate-forme logicielle destinée à permettre la conduite autonome de « niveau 4 », qui devait être mise en œuvre dans l’ensemble de la flotte à partir de 2026, sera repoussée à la fin de la décennie. Une source a déclaré qu’un départ en 2028 était probable.
Nouvelle approche
Hilgenberg a refusé de discuter de dates précises. « Faisons livrer le produit », a-t-il dit.
Il a illustré le défi de Cariad à l’aide d’une diapositive montrant trois schémas représentant l’électronique d’un véhicule.
L’ancienne approche de VW utilisait 120 petits ordinateurs contrôlant des fonctions distinctes.
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