L’un des grands défis de la transition vers les véhicules électriques est de permettre aux personnes qui ne peuvent pas recharger dans leur propre allée ou garage. Pour certaines personnes, le stationnement dans la rue est la seule option, et certaines villes réagissent en proposant soit une recharge publique, soit en permettant aux résidents d’installer leur propre équipement de recharge dans un endroit dédié. Pour beaucoup d’autres personnes, elles vivent dans un parking appartenant aux propriétaires de l’appartement ou du condo, et elles ne veulent pas assumer le coût de la construction d’infrastructures pour recharger les voitures dans chaque espace.
J’ai commis l’erreur de faire confiance à un tel propriétaire en 2018. Je vivais dans un appartement dans la région métropolitaine de Phoenix, et une partie de l’accord pour le loyer un peu élevé était qu’ils offriraient la recharge des véhicules électriques. Cela a bien fonctionné au départ, car les deux chargeurs étaient suffisants pour les 3 ou 4 personnes qui avaient un VE dans le complexe. Mais, à mesure que de plus en plus de gens achetaient des véhicules électriques, les bornes de recharge devenaient de plus en plus difficiles à trouver. Ensuite, l’une des stations est tombée en panne et je n’ai pas pu recharger pendant plus d’un mois.
Une fois la station enfin réparée, j’ai eu une conversation très intéressante avec un gars de l’entreprise qui a fait les réparations. Il s’avère que la direction de l’appartement n’a pas réparé rapidement la station parce qu’elle détestait payer la facture d’électricité et était contente quand elle est morte. Lorsque les résidents les ont harcelés et leur ont rappelé qu’il s’agissait d’un équipement promis pour lequel ils payaient un loyer, ils ont finalement cédé, mais se sont plaints du coût de la partie défaillante.
Pendant que la station était réparée, les appartements ne voulaient pas étendre la recharge des véhicules électriques sur la propriété, ni même me permettre d’utiliser une prise de 120 V qui allait sur mon propre compteur électrique. De toute évidence, on m’avait vendu une facture de marchandises sur la recharge des véhicules électriques et j’ai fini par devoir déménager. À ce jour, les appartements essaient toujours de me faire payer des milliers de dollars pour un départ anticipé, mais c’est une autre longue histoire.
Ce qui est important dans cette histoire, c’est que ce modèle de recharge minimale des véhicules électriques pour les habitants des appartements n’est pas viable. Mais, Clean Technica est récemment tombé sur des appartements à proximité de Mesa, en Arizona, qui semblent pouvoir fonctionner pour les habitants des appartements.
Facturation pour chaque appartement
Le problème évident avec ce que j’ai vécu avec la façon de faire de mon ancien appartement était que les ressources étaient tout simplement trop dispersées. Une ou deux stations, partagées même par les quelques véhicules électriques du complexe en 2018, ne suffisaient tout simplement pas. D’une part, la station n’était tout simplement pas disponible autant qu’elle aurait dû l’être. Ensuite, lorsqu’il est utilisé de manière quasi continue, l’équipement tombe en panne plus rapidement.
Au lieu d’essayer la même approche ratée de radin, Bella Victoria Apartments a décidé d’essayer quelque chose de différent : offrir à chaque appartement un garage attenant avec son propre chargeur de VE.
« Si vous avez un véhicule électrique, vivre à Bella Victoria est le summum de la commodité. Pas besoin de perdre votre temps ou votre portée à essayer de trouver une station publique. Chaque maison a sa propre prise de charge dans le garage afin que vous puissiez vous détendre à l’intérieur pendant que votre batterie se recharge à l’extérieur », a déclaré Hudd Hassell, président de Bela Flor, dans un communiqué de presse de 2020 (lors de l’ouverture du complexe).
Les détails sont un peu minces et nous ne savons pas quel type d’équipement de charge ils utilisent, sur quel compteur il se trouve et ce qui se passe lorsqu’une station de charge tombe en panne, nous les avons donc contactés pour obtenir ces détails. Nous mettrons à jour cet article ou en écrirons un nouveau dès que nous vous répondrons. Mais, cela étant dit, cette approche reste évidemment supérieure.
Tout d’abord, avoir une prise par appartement signifie que les ménages avec un VE ont une borne de recharge dédiée. Les familles avec plus d’un véhicule électrique peuvent s’entraîner à recharger au sein du ménage et ne pas essayer de partager un chargeur avec des voisins qui dorment, qui ne sont pas à la maison ou qui ne veulent tout simplement pas vous parler. En d’autres termes, personne ne doit partir sans frais. De plus, vous n’avez pas à vous soucier d’être ICEd.
En outre, cela aide à répartir davantage l’usure et les temps d’arrêt. La plupart des stations ne se chargeant pas en continu, chaque station devrait durer beaucoup plus longtemps entre les réparations. Si un complexe propose quelques chargeurs publics (en utilisant un arrangement de paiement par kWh), il y aurait même une sauvegarde en cas de panne d’équipement afin que le conducteur puisse garder sa voiture chargée en attendant que l’électricien le répare.
Enfin, il semble que les appartements Bella Victoria mettent probablement les chargeurs de garage sur le service électrique de l’appartement. Cela permet probablement aux résidents de profiter des tarifs horaires d’utilisation, et peut-être même d’une tarification bidirectionnelle à l’avenir. Cela signifie également qu’il y a une incitation à conduire efficacement et à choisir des véhicules électriques efficaces, car ils paient cette facture d’électricité.
Peut-être plus important encore, remettre la facture d’électricité au locataire signifie que la direction du complexe d’appartements n’aura pas l’impression plus tard d’être trompée ou quelque chose du genre. Cela leur permet de facturer des loyers moins élevés et d’être également plus compétitifs. Cela signifie que ce sera plus durable, non seulement sur le plan environnemental, mais d’un point de vue commercial.
Cela ne doit pas nécessairement être réservé aux appartements de luxe coûteux
Je n’ai rien contre les appartements chers. Ils sont gentils, et les gens qui en veulent un devraient pouvoir en avoir un. Mais, tout le monde ne peut pas se permettre de payer 2 000 $/mois pour le loyer. Cette idée doit donc être adaptée aux appartements moins chers avec parking extérieur.
La bonne nouvelle est que les appartements n’ont pas besoin d’offrir un garage ou même un EVSE pour offrir aux conducteurs la possibilité de recharger à domicile. La plupart des nouveaux véhicules électriques sont livrés avec un EVSE dans le coffre lorsque vous les achetez aujourd’hui, et ce sont souvent des unités à double tension permettant aux conducteurs de charger le niveau 1 ou le niveau 2 avec le même câble. Ainsi, tout ce qu’un complexe d’appartements a vraiment besoin de fournir, c’est quelque chose comme ce que vous trouverez dans un parc de camping-cars. Une boîte verrouillée avec un NEMA 14-50 (50 ampères) et une prise standard de 20 ampères à l’intérieur serait plus que suffisante.
Le vrai défi sera de faire en sorte que les appartements à bas prix commencent à offrir cela dans plus d’espaces dans leurs lots avant que les ventes de véhicules électriques ne commencent à vraiment pénétrer le bas du marché.
Image en vedette : une capture d’écran du site Web de Bella Victoria Apartments montrant un plan d’étage avec un garage attenant.