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Les véhicules Scout et Travelall fabriqués par International Harvester ont été les précurseurs en termes de fonction et de style des VUS populaires du Detroit 3, tels que le Ford Bronco et le Chevrolet Suburban.
Harvester a cessé de construire le Scout et le Travelall en 1980, mais l’activité Traton SE de Volkswagen a acquis le constructeur américain de camions Navistar en 2020, qui possède le nom Scout.
Volkswagen a déclaré que la réintroduction de la marque était un élément clé de sa stratégie visant à atteindre une part de marché collective de 10% aux États-Unis pour toutes ses marques.
Séparément, le PDG d’Audi, Markus Duesmann, a déclaré la semaine dernière Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung que la marque de luxe envisage de construire une usine aux États-Unis pour profiter des subventions offertes par l’Inflation Reduction Act. Cependant, a-t-il dit, aucune décision n’a été prise.
Il n’était pas clair si le groupe VW envisagerait de produire des véhicules Scout et Audi à partir de la même usine américaine.
En mars de l’année dernière, le groupe VW a annoncé qu’il investirait au moins 7,1 milliards de dollars en Amérique du Nord jusqu’en 2027 pour renforcer sa capacité de production régionale de véhicules électriques, y compris la construction d’une usine de batteries ainsi que la révision de son usine d’assemblage à Puebla et d’une usine de moteurs. à Silao, au Mexique – et renforcer la production provisoire à moteur à combustion interne.
Automotive News a contribué à ce rapport.
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