Le HS2 pourrait avoir DOUZE ANS de retard : la liaison ferroviaire à grande vitesse est confrontée à davantage de retards… et pourrait ne pas être achevée avant 2045

HS2 fait face à de nouveaux retards pouvant aller jusqu’à quatre ans et à d’autres réductions, a-t-on rapporté hier.

Les problèmes signifient que le plus grand projet d’infrastructure du pays pourrait ne pas être achevé avant 2045, soit 12 ans de retard.

Le Financial Times a déclaré que les responsables avaient commencé à travailler pour identifier où les coûts pouvaient être réduits.

Les initiés disent que des économies seront réalisées grâce à une combinaison de retards et de réductions dans la première phase du projet qui reliera Londres à Birmingham.

Le prix du HS2 est passé de 33 milliards de livres sterling il y a dix ans à 100 milliards de livres sterling aujourd’hui.

Les autres parties du projet où la hache pourrait tomber sont le Handsacre Link, qui relierait HS2 à la ligne principale existante de la côte ouest, permettant aux trains à grande vitesse de desservir Stafford et Stoke-on-Trent.

Hier soir, le secrétaire aux Transports, Mark Harper, a insisté sur le fait qu’il se rendrait à Londres Euston malgré les informations selon lesquelles il pourrait s’arrêter à l’ouest de Londres à la place.

Le prix du HS2 est passé de 33 milliards de livres sterling il y a dix ans à 100 milliards de livres sterling aujourd’hui.

Les autres parties du projet où la hache pourrait tomber sont le Handsacre Link, qui relierait HS2 à la ligne principale existante de la côte ouest, permettant aux trains à grande vitesse de desservir Stafford et Stoke-on-Trent.

Un bras menant à l’est de Birmingham aux East Midlands pourrait également être abandonné.

Une étape orientale qui aurait relié Birmingham à Leeds a déjà été supprimée pour économiser de l’argent.

Il intervient au milieu du budget du ministère des Transports confronté à un déficit de 5 milliards de livres sterling d’ici 2027-28.

Pendant ce temps, les Wildlife Trusts ont accusé HS2 Ltd de sous-évaluer les habitats naturels touchés par la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse.

L’organisme de bienfaisance a produit un rapport affirmant qu’il y aura au moins 17 % de nature en moins après la construction de la première phase entre Londres et Birmingham, alors que HS2 Ltd affirme qu’il n’y aura qu’une perte de nature de 2,6 %.

HS2 Ltd a déclaré qu’il ne pensait pas que les chiffres de Wildlife Trusts soient « fiables ».