[ad_1]
Il y a eu un développement agréable pour l’avion de guerre national tant attendu TF-X/ MMU. Selon les images qui ont émergé pendant les heures de clarté d’aujourd’hui, l’avion de combat national a d’abord pris la piste, puis a démarré le moteur, puis a roulé. Des images nettes ont été partagées dans les heures du soir.
L’avion de combat national a touché la piste et a roulé !
TAI continue de travailler pour Hürjet et National Combat Aircraft après Hürkuş. Une vidéo du prototype Hürjet, dont le processus d’assemblage s’est achevé ces derniers jours, a été sortie du hangar et a démarré le moteur a été partagée.
Le National Combat Aircraft, en revanche, aurait 2 ans de retard sur Hürjet dans le calendrier normal. Cependant, le directeur général de TUSAŞ, Temel Kotil, a déclaré que les travaux avaient progressé plus rapidement que prévu et que presque toutes les pièces, des systèmes de commande de vol au moteur, de l’hydraulique au train d’atterrissage, avaient été intégrées sans le moindre problème.
L’avion de combat national a touché la piste, a démarré le moteur !
Le programme d’avions de guerre turcs TF-X / MMU est entré dans le dernier virage. L’avion de combat national a d’abord pris la piste, puis a démarré le moteur !
Cependant, selon le calendrier actuel partagé pour MMU, la première date de vol semble être octobre 2025, mais il a déclaré qu’il aura lieu fin 2023. Plus tard, le 22 février, bien que les images et la vidéo n’aient pas été partagées, il a été dit que le moteur avait démarré après la fin des travaux d’intégration.
En fait, comme vous pouvez le voir sur les images partagées par la presse de l’industrie de la défense aujourd’hui, l’avion de combat national a d’abord pris la piste, puis a démarré le moteur. Cependant, il convient de noter que les étapes telles que la coupe des roues et le premier vol ne sont pas encore franchies. Néanmoins, il y aura des développements importants pour Hürjet et National Combat Aircraft en 2023.
Fonctionnalités MMU/TF-X
- Longueur: 21 mètres
- envergure: 14 mètres
- Hauteur: 6 mètres
- Impulsion: 2x 29 000 ou 2x 32 500 lb (2x F110)
- plafond de service: 55 000+ pieds
- Vitesse maximum: 1,8 Mach
- Limites G: +9g / -3.5g
- Avionique: Système RF intégré radar domestique AESA d’ASELSAN (BURFIS)
- SAR (Système radar à synthèse d’ouverture)
- Capteur IRST (recherche et suivi infrarouge)
- EOTS (système de ciblage électro-optique)
- Système de visée monté sur casque
- Autre:
- Grande maniabilité et système de propulsion puissant
- capacité de supernavigation
- Grand rayon d’action
- Faible visibilité au radar
- Fusion de capteurs
- Capacités avancées de liaison de données
- Capacité à tirer des munitions de haute précision
L’avion de combat national a d’abord pris la piste, puis a démarré le moteur et a roulé. Que pensez-vous de ce sujet ? Pensez-vous que TF-X/MMU pourra décoller en 2023 selon le nouveau calendrier ? N’oubliez pas de partager vos points de vue avec nous dans les commentaires !
[ad_2]
Source link -50