Le Michigan obtient les 3,5 milliards de dollars de l’usine de batteries Ford que Virginia ne voulait pas

Le gouverneur de Virginie, Glenn Youngkin, danse de joie aujourd’hui. Les 3 500 emplois qui seraient venus en Virginie à la suite de la construction par Ford d’une usine de batteries à Old Dominion iront désormais au Michigan, et Youngkin ne pourrait pas être plus heureux. À la fin du mois dernier, il a dit à Ford de prendre son usine de batteries et de la bousculer parce que CATL, le plus grand fabricant de batteries au monde, exploiterait l’usine. Le gouverneur ne veut pas que des communistes impies polluent son État. Il a obtenu son souhait.

À la suite de son discours annuel sur l’état de l’État à l’Assemblée générale de Virginie en janvier, Youngkin a déclaré aux journalistes: «Nous avons estimé que la bonne chose à faire était de pas recruter Ford comme façade pour la Chine vers l’Amérique. Il a fait ce commentaire en réponse à des questions sur une section de son discours qui traitait des dangers du Parti communiste chinois, ou PCC, qu’il a qualifié de « parti politique dictatorial qui n’a qu’un seul objectif – la domination mondiale aux dépens des États-Unis ». États. » Youngkin a déclaré aux législateurs qu’il conduisait la Virginie « hors des ténèbres », selon le Poste de Washington. « Les Virginiens devraient également se méfier de l’intrusion communiste chinoise dans l’économie de Virginie », a-t-il ajouté.

Par la suite, Richard Cullen, conseiller juridique en chef de Youngkin, a pontifié dans une interview avec le Poste de Washington que l’usine de batteries proposée impliquait «une technologie de type risque pour la sécurité nationale et il a arrêté cela. Ils cherchaient des terres et des incitations à construire quelque chose et je pense que c’était le noyau » de l’évolution des préoccupations concernant les terres agricoles, a-t-il déclaré. Le mois dernier, un média conservateur Appel quotidien a rapporté que Youngkin retirait Virginia de la considération des craintes que la société chinoise ait le contrôle de la technologie de la batterie principale.

La perte de la Virginie est le gain du Michigan

Reuter rapporte que Ford pourrait annoncer dès lundi son intention de construire une usine de batteries au lithium-fer-phosphate de 3,5 milliards de dollars dans le Michigan. Ford a alerté la presse automobile, y compris Clean Technica – qu’il fera une annonce majeure sur son avenir le 13 février à 11h00. Serait-ce le sujet ?

Comme pour le plan Virginia, Ford sera propriétaire de l’usine et du terrain tandis que CATL exploitera l’usine elle-même. L’usine devrait être située dans la région de Marshall, dans le Michigan, et employer au moins 2 500 travailleurs lorsque la pleine production sera atteinte. L’État a identifié un « mégasite » de 1 900 acres pour le développement commercial à Marshall, à environ 100 milles à l’ouest de Détroit.

L’arrangement entre Ford et CATL devrait satisfaire aux exigences de la loi sur la réduction de l’inflation concernant l’approvisionnement en matériaux et composants de batterie aux États-Unis ou auprès de partenaires commerciaux privilégiés – pratiquement partout sauf en Chine. Il serait idiot de construire une nouvelle usine de batteries si ses produits étaient exclus des généreuses incitations incluses dans l’IRA. Ford a annoncé en juillet dernier qu’il cherchait à utiliser des batteries LFP dans certains de ses véhicules électriques à l’avenir, en particulier la Mustang Mach-E.

Jusqu’à présent, toutes les personnes impliquées – Ford, CATL et les États du Michigan et de Virginie – ont toutes refusé de commenter le Reuter rapport. En janvier, la gouverneure du Michigan, Gretchen Whitmer, a déclaré au Nouvelles de Détroit que la décision de Youngkin était une « détermination politique ». En octobre dernier, elle a annoncé que Gotion High Tech, un autre fabricant chinois de batteries, construirait une nouvelle usine de 2,36 milliards de dollars à Big Rapids, dans le Michigan. L’installation devrait employer 2 500 travailleurs et produire jusqu’à 150 000 tonnes de matériau cathodique et 50 000 tonnes de matériau anodique par an.

En juillet, Ford a annoncé son intention de localiser 40 GWh de capacité de batterie en Amérique du Nord à partir de 2026. Il a également annoncé un accord avec CATL pour explorer la fourniture de batteries pour les modèles Mustang Mach-E pour l’Amérique du Nord à partir de 2023 et a déclaré qu’ils discuteraient coopération avec CATL pour les batteries des véhicules Ford dans le monde entier.

CATL fait équipe avec Ford

CATL essaie de trouver un moyen de s’impliquer dans la fabrication de batteries en Amérique depuis un certain temps. L’automne dernier, nous avons signalé que la société explorait la possibilité de construire une usine de batteries aux États-Unis en Caroline du Sud ou au Kentucky, mais envisageait également des sites au Canada et au Mexique.

Même en tenant compte des subventions de l’IRA, cela coûterait plus cher à CATL de produire des batteries aux États-Unis qu’en Chine. Cependant, les constructeurs automobiles ont besoin de batteries construites ici pour leurs véhicules électriques afin que les consommateurs puissent bénéficier du crédit d’impôt complet de 7 500 $.

La « menace chinoise »

Toutes les inquiétudes concernant la Chine et ses politiques agressives envers les autres nations ne sont pas simplement de la xénophobie, même si cela rappelle les craintes du péril jaune qui ont commencé à la fin du 18e siècle. La Chine ne s’est pas aidée en envoyant des ballons espions au-dessus des États-Unis et d’autres pays, des actions qui exacerbent les craintes de nombreux Américains.

Des craintes similaires ont tourmenté les fabricants japonais à un moment donné, puis plus tard les fabricants sud-coréens. Aujourd’hui, personne n’hésite à acheter une voiture, un appareil électroménager ou un appareil électronique japonais ou coréen, mais cela n’a pas toujours été le cas. Aujourd’hui, la Chine est sur le point d’utiliser la révolution de la voiture électrique pour créer une ouverture sur les marchés étrangers. L’Europe a été assez réceptive aux voitures fabriquées en Chine, mais les États-Unis ont été beaucoup moins accueillants.

Les États-Unis doivent également se remettre en question lorsqu’ils accusent d’autres nations de poursuivre leur hégémonie sur d’autres nations souveraines. Elle compte 750 bases militaires dans 80 pays. La Chine en a 5. Les États-Unis ont également l’habitude de promouvoir un changement de régime dans de nombreuses régions du monde – du Moyen-Orient au Congo, en passant par la majeure partie de l’Amérique centrale et du Sud. Il faut toujours se regarder attentivement avant d’accuser quelqu’un d’autre de magouille.

À l’heure actuelle, il semble que la Chine ne soit pas la bienvenue pour faire des affaires aux États-Unis. On ne peut que spéculer sur la façon dont cette attitude pourrait évoluer au cours des prochaines années.

Clean Technica a contacté le gouverneur Glenn Youngkin et Ford avec des questions sur certains des sujets ci-dessus. Nous mettrons à jour cet article si nous recevons des réponses.