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La décarbonisation des transports repose sur l’augmentation rapide et massive de la production de véhicules électriques, et cela repose sur l’intensification de l’extraction et du raffinage des minéraux des batteries. Les batteries sont également de plus en plus nécessaires pour intensifier les déploiements d’énergies renouvelables de manière efficace et efficiente. Benchmark Mineral Intelligence, une entité de premier plan qui suit et analyse les informations sur le marché du lithium, conclut que le marché du lithium doit atteindre 25 fois ou plus le niveau de 2021 d’ici 2050.
Alors que l’accent est mis sur le marché des véhicules électriques et tout le lithium nécessaire pour cela, Benchmark Mineral Intelligence place en fait le stockage d’énergie stationnaire comme le principal moteur de la demande à ce moment-là – ⅔ des 11,2 millions de tonnes qui devraient être produites chaque année par alors.
En regardant de plus près, les analystes prévoient 2,9 millions de tonnes de LCE (Lithium Carbonate Equivalent) par an d’ici 2032. Considérez qu’au total, 2,7 tonnes de LCE ont été produites de 2015 à 2022 jusqu’à présent. En 2040, les besoins en lithium d’un mois devraient être égaux à tout le lithium de qualité batterie produit en 2021.
« La voie à long terme pour le lithium est tracée, mais le défi de la mise à l’échelle de la chaîne d’approvisionnement ne fait que commencer », a expliqué Simon Moores, directeur général de Benchmark. « Ce que ces données montrent, c’est que nous ne sommes qu’au début d’un défi générationnel, pas un qui sera résolu dans les années 2020. »
Benchmark est au courant de 40 mines de lithium qui ont été en activité – produisant du lithium – en 2022. D’ici 2050, l’entreprise voit un besoin de 234 mines de lithium supplémentaires s’il n’y a pas de recyclage de batteries en cours (ce qui, bien sûr, est complètement irréaliste mais est un point de départ pour une telle analyse). En termes de recyclage, « Benchmark prévoit qu’en 2040, près de 20% des produits chimiques au lithium seront produits à partir de batteries recyclées ou de déchets de processus. » Pour l’instant et dans un avenir proche, en raison du nombre relativement faible de vieux véhicules électriques sur la route, très peu de lithium recyclé provient de batteries de véhicules électriques récupérées. Ce contenu provient plutôt de déchets de processus. On estime que le lithium provenant de batteries recyclées constituera une plus grande partie de ce contenu à partir du milieu des années 2030, puis représentera une part de plus en plus importante de cet approvisionnement.
Benchmark a également noté que la demande de batteries pour véhicules électriques était responsable de 39 % de la demande globale de batteries en 2015, mais qu’elle représente désormais 79 % de la demande cette année. Cependant, comme indiqué ci-dessus, Benchmark s’attend à ce que 67 % de la demande de batteries provienne du marché du stockage d’énergie stationnaire d’ici 2050, et seulement 33 % du marché des batteries pour véhicules électriques. Néanmoins, alors que l’Union européenne vise l’absence de ventes de véhicules à combustibles fossiles d’ici 2050 et que la Chine cherche à vendre 100 % de « véhicules à énergie nouvelle » d’ici 2060, le marché des véhicules électriques doit atteindre une croissance spectaculaire de la production de batteries pour véhicules électriques. « Il est crucial que les anciens équipementiers, les producteurs de véhicules électriques et les fabricants de cellules de batterie prennent les décisions importantes et parfois inconfortables en investissant dans l’approvisionnement en minéraux critiques générationnels à long terme, en particulier pour le lithium », a déclaré Moores. « Sinon, les constructeurs automobiles n’atteindront pas leurs véhicules électriques, les gouvernements n’atteindront pas Net Zero d’ici 2050 et la volatilité du marché sera là pour rester beaucoup plus longtemps. »
Pour en savoir plus sur le marché mondial du lithium de Benchmark Mineral Intelligence, vous pouvez rejoindre son prochain « Semaine de référence” à la mi-novembre.
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