Privée de gaz russe bon marché, l’infrastructure alternative de l’Allemagne pour importer du gaz naturel liquéfié (GNL) est opérationnelle, ouvrant une nouvelle ère dans la politique énergétique allemande.
C’était une journée brumeuse et couverte dans le port de la mer du Nord de Wilhelmshaven, mais les hauts gradés politiques allemands étaient présents, vêtus de vestes haute visibilité, pour admirer avec admiration une jetée construite avec 14 000 tonnes d’acier, 1 500 tonnes de tuyaux en acier spéciaux et 3 000 mètres cubes de béton.
La jetée spéciale a été construite en quelques mois pour accueillir le « Hoegh Esperanza », un terminal GNL flottant devenu une lueur d’espoir pour le gouvernement allemand.
Non seulement le navire a été construit à une vitesse sans précédent, mais c’est aussi une étape majeure dans la quête de Berlin pour vivre sans gaz russe dans un avenir pas si lointain.
« Aujourd’hui, nous franchissons une étape très importante pour la sécurité d’approvisionnement en Allemagne », a expliqué le vice-chancelier Robert Habeck, samedi 17 décembre. Habeck, le chancelier Olaf Scholz et le ministre des Finances Christian Lindner, les chefs du gouvernement allemand, se sont rendus en Basse-Saxe pour inaugurer le premier terminal GNL du pays.
Refroidi à -162 °C, le gaz peut être comprimé, transformé en liquide et expédié dans le monde entier sous forme de GNL. L’Allemagne, qui recevait la quasi-totalité de son gaz par gazoduc en provenance de Russie et de Norvège, n’a jamais eu l’infrastructure nécessaire pour retransformer le GNL sous forme gazeuse.
Lorsque la Russie a entrepris d’envahir l’Ukraine, rassemblant des troupes à ses frontières, le nouveau gouvernement qui vient d’arriver au pouvoir s’est demandé : si le Kremlin agit selon ses plans, d’où viendra notre gaz ?
Comme EURACTIV le comprend, le gouvernement a commencé à envisager des terminaux GNL flottants début février 2022. En effet, comme la construction de terminaux GNL terrestres prendrait trop de temps, une option plus rapide était nécessaire.
La construction de nouvelles infrastructures importantes en un an est presque sans précédent en Allemagne, qui est tristement célèbre pour ses projets publics qui s’étalent considérablement sur la durée et dépassent le budget.
Les nouveaux terminaux GNL « montrent ce que l’Allemagne peut réaliser en quelques mois si elle le doit », a souligné Habeck.
Scholz est allé jusqu’à inventer un nouveau terme. « C’est maintenant le nouveau rythme de l’Allemagne auquel nous faisons avancer les projets d’infrastructure », a-t-il déclaré aux journalistes. « Deutschland-Tempo », un nouveau terme pour accompagner le Zeitenwende.
« La loi sur l’accélération du GNL doit être un modèle de politique. Planifiez, construisez et modernisez plus rapidement », a ajouté Christian Lindner, ministre des Finances du pays.
Boucher un trou
L’Allemagne, qui importait autrefois quelque 50 milliards de mètres cubes (bcm) par an pour sa propre consommation depuis la Russie, s’est appuyée sur ses voisins pour combler le vide : importations de GNL via les Pays-Bas, la Belgique et la France ainsi que des flux plus importants depuis la Norvège.
« Notre gaz viendra en grande partie de Norvège, des États-Unis et du Golfe, et une petite partie des Pays-Bas », a déclaré Scholz au Süddeutsche Zeitung.
Au total, les deux terminaux GNL flottants loués par le gouvernement et un terminal privé en mer Baltique permettront des importations supplémentaires de GNL d’environ 13 milliards de m3. D’ici l’hiver 2023, trois autres terminaux GNL flottants seront opérationnels et un pipeline sera agrandi, augmentant la capacité de 19 milliards de mètres cubes supplémentaires.
L’hiver prochain, l’Allemagne sera capable d’importer quelque 32 Gm3, selon la capacité de regazéification déclarée du terminal. Des documents gouvernementaux internes évaluent une capacité de pointe de 44,5 milliards de m3 – une part importante, ce qui inquiète les militants que l’Allemagne ne glisse dans une surcapacité de GNL alors que des terminaux GNL terrestres sont construits.
Pendant ce temps, la consommation de gaz de l’Allemagne continue d’être trop élevée pour éviter les pénuries de gaz, a averti l’agence de réseau du pays plus tôt cette semaine, les réserves de gaz tombant en dessous de 90 % au milieu de la vague de froid en cours. La consommation actuelle de gaz et les perspectives tempérées sont « critiques », a averti l’agence fédérale du réseau.
Préoccupations environnementales
Les célébrations des hauts gradés politiques allemands ont été gâchées par des manifestations environnementales continues, qui ont nécessité une présence policière importante.
Alors que les politiciens ont loué la rapidité de la construction, cela s’est fait au prix d’évaluations d’impact environnemental bâclées.
Les militants craignent que l’exploitation du terminal GNL flottant ne cause de graves dommages à l’environnement, comme lorsque le chlore est utilisé pour laver les installations et est ensuite acheminé dans les eaux côtières.
« Pour nous, c’est le comble de l’ignorance », a déclaré Constantin Zerger d’Environmental Action Germany (DUH).
[Edited by Frédéric Simon]