Une vidéo récente sur la chaîne YouTube de Hagerty a partagé une course entre non seulement les berlines électriques les plus rapides, mais la voiture à essence la plus rapide et une moto pour démarrer.
Je ne sais pas avec certitude, mais la vidéo semble avoir été tournée près de l’usine Casa Grande de Lucid (au sud de Phoenix, Arizona).
Les prétendants
Où que ce soit, ils ont une gamme intéressante de voitures pour voir qui est le plus rapide (au moins sur un quart de mile). Ils ont la Lucid Air Sapphire, la voiture la plus rapide que Lucid vend actuellement. Sapphire va être leur marque de performance. Le Lucid Air Sapphire contient un groupe motopropulseur à 3 moteurs, qui est le premier du genre de Lucid, avec deux moteurs à l’arrière et un à l’avant.
« Avec trois moteurs électriques à la pointe de la technologie – tous développés et fabriqués en interne par Lucid – Lucid Air Sapphire atteint un tout nouveau niveau de performances », a déclaré Eric Bach, vice-président directeur des produits et ingénieur en chef du groupe Lucid, à le moment où Sapphire a été annoncé. « Et parce qu’un Lucid Air à trois moteurs a toujours fait partie du programme de développement, il conserve tous les points forts des variantes Lucid Air déjà sur le marché – y compris un dégagement pour les jambes à l’arrière semblable à celui d’une limousine, un coffre et un coffre volumineux et une efficacité impressionnante. »
Lucid a dévoilé de nouveaux moteurs électriques avancés, qui contiennent un refroidissement du stator à microjet, une technologie d’enroulement par ondes, des méthodes d’échange de chaleur améliorées pour une plus grande efficacité, des débits de liquide de refroidissement accrus pour une meilleure alimentation en puissance et un système de batterie repensé avec une logique thermique plus précise.
Comme vous vous en doutez probablement, le groupe motopropulseur à 3 moteurs de Lucid Air Sapphire fournit une puissance considérable qui dépasse les 1 050 ch de ses frères et sœurs à double moteur. Avec une puissance de plus de 1 200 chevaux au total, non seulement c’est actuellement la berline électrique la plus puissante au monde, mais aussi la plus puissante dans l’ensemble.
Lucid dit que c’est la berline électrique la plus rapide, et ils voulaient la tester contre la championne en titre : la Tesla Model S Plaid. Beaucoup d’encre numérique a été répandue sur ce véhicule, et vous pouvez en savoir plus à peu près n’importe où, donc je ne vais pas perdre votre temps là-dessus pour le moment.
Vient ensuite la voiture à essence la plus rapide de tous les temps : la Bugatti Chiron. Ce véhicule a également des records de vitesse de pointe impressionnants à son actif, donc cela peut être une sorte de comparaison de pommes à oranges, mais il est intéressant d’y mettre pour éviter que les gens ne se confondent sur les véhicules qui accélèrent le plus rapidement en 2022.
Enfin, ils ont une moto, pilotée par Josh Herrin. Pendant longtemps, les motos ont toujours été les véhicules de production les plus rapides sur la route car elles transportent si peu de poids. Aujourd’hui, les véhicules électriques remettent en question cette hypothèse, il est donc logique de mettre une moto rapide avec un bon pilote dans le mélange ici aussi.
Un peu de contexte
Avant d’arriver à la course elle-même, ils ont parcouru un peu d’histoire. De nombreuses voitures rapides plafonnent à 155 MPH non pas parce que c’est leur limite physique, mais parce que les constructeurs voulaient imposer une limite de vitesse sur l’autoroute. Pourquoi les constructeurs automobiles haut de gamme feraient-ils cela ? Parce que les politiciens allaient probablement imposer une limite s’ils ne le faisaient pas. De plus, les limiteurs de vitesse sont amovibles dans la plupart des cas, donc cela n’empêche vraiment pas les gens qui veulent vraiment aller plus vite que 155 MPH (250 km/h).
Quand ils ont fait cela, 155 semblait être une bonne limite car il a fallu du temps aux voitures pour atteindre cette vitesse. Aucune voiture de production n’a fait cela même sur un quart de mile, et seules quelques voitures modifiées pouvaient atteindre cette vitesse sur cette distance. Ainsi, peu de gens allaient vraiment aussi vite dans les conditions réelles de l’autoroute, sauf lorsque la circulation était fluide.
Aujourd’hui, ce n’est plus ce que c’était. Chacune des voitures testées par Hagerty les unes contre les autres pouvait facilement atteindre 155 dans un quart de mile. Ceci, bien sûr, bouleverse de nombreuses normes du sport automobile. Un modèle S Plaid peut vous faire expulser d’une piste d’accélération car il est trop rapide pour être exécuté sans arceau de sécurité, harnais et autres équipements de sécurité requis, et il est prêt à basculer dans les rues à ce niveau de puissance et d’accélération.
La course
Les différences flagrantes entre les voitures étaient évidentes dès le début et Hagerty les a capturées en détail sous plusieurs angles. Le Lucid s’est éloigné du Plaid, qui lui-même s’éloignait du Buggati, qui était censé avoir le plus de puissance des trois. Mais, le couple met les mégots dans les sièges et vous fait vous déplacer sur de courtes distances, tandis que la puissance ne peut que vous aider plus tard.
Le Lucid a atteint 60 MPH en seulement 2,1 secondes et a parcouru le quart de mile en seulement 9,1 secondes, à 156 MPH, établissant un nouveau record de traînée de voiture de production. Il a même battu le Plaid de trois longueurs de voiture. Le Plaid a même (à peine) réussi à prendre du retard sur la Bugatti, car la Bugatti avait finalement atteint son rythme vers la fin du quart de mile.
Qu’en est-il de la moto ?
Vous vous demandez probablement à ce stade ce qui est arrivé à la moto. Ses spécifications ne semblent pas impressionnantes, avec seulement 210 chevaux, 91 lb-pi de couple et une boîte manuelle à six vitesses, mais le petit moteur V-4 de 1,1 litre ne pousse qu’environ 429 livres. Ducati a même fait de la suspension et d’autres modifications sur le vélo pour l’aider à battre le Sapphire, demandant au pilote de battre le goudron du vélo si nécessaire.
Le résultat? Le Lucid a d’abord pris les devants. La puissance des pièces en mouvement rapide déversées dans un embrayage ne peut tout simplement pas correspondre à ce qu’un moteur électrique peut faire. La moto a essayé toute la course pour attraper le Lucid, et elle aurait battu à la fois la Bugatti et la Tesla, mais elle n’avait pas tout à fait le punch pour attraper le Lucid Sapphire.
La puissance est moins importante que le contrôle maintenant
Entrer dans ces types de chiffres d’accélération, le fait est que maintenant cette puissance n’est plus le seul facteur. Chaque véhicule dispose de systèmes sophistiqués pour maintenir cette puissance dans la chaussée et propulser les véhicules vers l’avant. Les systèmes repoussent littéralement les limites de ce qui est physiquement possible pour l’accélération, et nous sommes bien au-delà de ce qu’un système manuel pourrait accomplir maintenant.
Oui, il y a des voitures plus rapides, bien sûr, mais elles ressemblent de moins en moins à une voiture que vous pouvez conduire quotidiennement à mesure qu’elles vont vite. Les plus rapides ne pouvaient littéralement pas se rendre au travail, car ils n’étaient pas construits pour autre chose que le quart de mile. Le Lucid et le Tesla sont même à distance abordables pour que les gens envisagent de se déplacer.
Nous allons donc voir des choses passionnantes dans les années à venir alors que ces guerres de pouvoir se poursuivent.
Image en vedette : une capture d’écran de la vidéo, montrant les prétendants à cette course.
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