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De David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Un syndicat représentant environ 4 900 cheminots a déclaré samedi que les membres avaient ratifié de justesse un accord de principe avec les chemins de fer de fret aux États-Unis.
Le syndicat représentant les machinistes de locomotives, les mécaniciens de voirie et le personnel d’entretien des installations est le septième sur 12 à approuver l’accord, tandis que deux syndicats ont précédemment voté pour rejeter l’accord national annoncé à la mi-septembre.
Le district 19 de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale (IAM) a déclaré que 59% des membres avaient voté et qu’il avait été approuvé par 52% des membres votants après une première tentative de ratification infructueuse le mois dernier.
Le syndicat s’est dit « confiant qu’il s’agit de la meilleure offre pour nos membres » et a déclaré qu’il « continuera d’amplifier les lacunes des politiques de congés de maladie et d’assiduité des transporteurs ».
IAM a hâte de s’asseoir avec les transporteurs pour trouver une solution aux politiques d’heures supplémentaires dans notre industrie.
Le Comité de la Conférence nationale des transporteurs (NCCC), qui représente les chemins de fer de fret dans les négociations syndicales, a déclaré que les syndicats « ont convenu à plusieurs reprises que les absences de courte durée ne seraient pas rémunérées en faveur d’une rémunération plus élevée pour les jours travaillés et de prestations de maladie plus généreuses pour les absences plus longues ».
Le mois dernier, le syndicat Brotherhood of Railroad Signalmen (BRS), qui représente plus de 6 000 membres, a voté contre l’accord, tout comme la Brotherhood of Maintenance of Way Employees (BMWED), qui représente 11 000 travailleurs.
BMWED pourrait déclencher un arrêt de travail dès le 19 novembre. L’accord ferroviaire comprenait une augmentation de salaire de 24% sur une période de cinq ans de 2020 à 2024 ainsi que des paiements forfaitaires de 1 000 $ au cours de chacune des cinq prochaines années.
Les syndicats représentent 115 000 travailleurs des chemins de fer, y compris Union Pacifique (NYSE :), BNSF, CSX (NASDAQ :), Norfolk Sud (NYSE 🙂 et Kansas City Sud (NYSE :).
Une fermeture du rail pourrait geler près de 30% des expéditions de fret américaines en poids, alimenter l’inflation, coûter à l’économie américaine jusqu’à 2 milliards de dollars par jour et déclencher une cascade de problèmes de transport affectant les secteurs américains de l’énergie, de l’agriculture, de la fabrication, de la santé et de la vente au détail.
La semaine dernière, plus de 300 groupes, dont la National Retail Federation et la National Association of Manufacturers, ont exhorté le président Joe Biden à s’impliquer pour éviter une éventuelle grève des chemins de fer.