La crise climatique modifie radicalement les environnements tactiques, opérationnels et stratégiques auxquels l’armée américaine est confrontée, posant des défis difficiles pour la sécurité nationale. Malgré ces implications, le ministère de la Défense (DOD) émet toujours plus de dioxyde de carbone que de nombreux pays industrialisés. Cette prise de conscience a atteint le plus haut échelon de l’armée – enfin – et des adaptations et innovations des technologies propres commencent à apparaître sur davantage de bureaux du DOD alors que la clarté absolue de la crise climatique se profile.
Peu de temps après son entrée en fonction, le président Joe Biden a signé le décret exécutif 14008, « Lutter contre la crise climatique chez nous et à l’étranger ». Il place la crise climatique au premier plan de la politique étrangère et de la planification de la sécurité nationale, chargeant les États-Unis de travailler avec d’autres pays et partenaires, « à la fois bilatéralement et multilatéralement, pour mettre le monde sur une voie climatique durable ». L’Ordre pousse les États-Unis à agir rapidement pour renforcer la résilience face aux impacts du changement climatique.
Le plan d’adaptation au climat du DOD en action
Le plan d’adaptation climatique du DOD a été approuvé par le Conseil de la qualité de l’environnement et le Bureau de la gestion et du budget. Le DOD identifie le changement climatique comme un défi critique pour la sécurité nationale dans le plan. « Le changement climatique continuera d’amplifier les exigences opérationnelles de la force, de dégrader les installations et les infrastructures, d’augmenter les risques pour la santé de nos militaires et pourrait nécessiter des modifications des équipements existants et prévus », selon le Plan.
Ces prédictions sont rapidement devenues la base d’un certain nombre de changements d’adaptation aux technologies propres qui passent de la R&D à la mise en œuvre.
Le DOD dispose d’importantes capacités scientifiques, de recherche et de développement qui offrent la possibilité d’accélérer le déploiement de technologies nécessaires pour renforcer la résilience et améliorer à la fois les capacités d’adaptation et d’atténuation du changement climatique. Une attention particulière est désormais accordée à la collaboration avec d’autres agences et l’industrie sur les technologies à double usage.
Analyse complète des coûts du cycle de vie et techniques de conception de systèmes complets deviennent la norme pour tous les investissements liés à l’installation et à l’infrastructure.
Le DOD Outil régional du niveau de la mer (DRSL) permet aux planificateurs et aux gestionnaires du DOD de comprendre et d’évaluer une gamme de scénarios spécifiques au site de l’élévation future du niveau de la mer et des conditions extrêmes du niveau de l’eau pour 3 horizons temporels : 2035, 2065 et 2100. Les scénarios peuvent être ajustés pour les conditions locales du futur niveau de la mer changement et onde de tempête. La base de données DRSL contient une interface utilisateur graphique qui permet aux utilisateurs d’accéder aux informations sur les scénarios pour les sites militaires côtiers et influencés par les marées du DOD dans le monde entier.
Le DOD évalue la viabilité des équipements actuels fonctionner dans des conditions climatiques extrêmes. Ils identifient les opportunités d’intégrer de nouvelles technologies pour améliorer les performances ou adapter l’équipement existant qui pourrait répondre à une exigence émergente liée au climat. Ils évaluent également les performances climatiques des futurs systèmes d’armes.
La plus grande connaissance de la situation pour la démonstration de la technologie de capacité conjointe des systèmes de contrôle industriels garantit système de contrôle industriel cyber sécurité et réduit la menace de l’adversaire pour l’infrastructure essentielle du pays.
Le DOD aligne le DOD efforts de résilience de la chaîne d’approvisionnement pour soutenir spécifiquement les technologies clés de résilience et d’atténuation des changements climatiques.
Ils agissent pour stimuler le déploiement de technologies d’atténuation du climat telles que micro-réseaux et stockage d’énergie lorsque ces articles correspondent aux exigences de la mission du DOD.
Ils sont les pionniers de l’utilisation de technologies de construction séquestrant le carboneen explorant le potentiel des principaux fournisseurs divulguer les émissions de GEStraitant les vulnérabilités au changement climatique comme un « faiblesse matérielle » sur les rapports financiers et attend des engagements rapports publics sur les caractéristiques environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) de leurs activités commerciales.
Étude de cas: Technologie anti-ralenti Cleantech
Saviez-vous que le DOD américain représente plus de la moitié de l’empreinte carbone du gouvernement fédéral ?
L’une des adaptations des technologies propres pour réduire leur empreinte carbone et notée dans le plan d’adaptation climatique du DOD est d’innover avec de nouvelles technologies qui réduisent la consommation de carburant. Celles-ci peuvent ajouter des capacités telles que l’amélioration des capacités de mission opérationnelle sans utiliser le moteur principal – comme la veille silencieuse – tout en réduisant également les besoins logistiques.
Un exemple d’adaptation des technologies propres de réduction de la consommation de carburant est en cours avec la technologie anti-ralenti. Alors que les véhicules militaires sont inactifs, les soldats dépendent toujours de leurs véhicules pour tirer de l’énergie pour les communications radio, la climatisation, l’électronique et d’autres nécessités. La technologie pourrait atténuer le gaspillage en coupant le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt. Cette conversion aux technologies propres réduirait sa consommation de carburant de 20 % au total. Utiliser moins de carburant signifie de plus petites expéditions de carburant à travers des zones hostiles.
Cette technologie anti-ralenti pourrait avoir un impact important sur le climat. Les planificateurs du Pentagone veulent une armée plus silencieuse et plus économe en carburant. « Si vous regardez chaque véhicule, ce n’est peut-être pas beaucoup de carburant, mais quand vous regardez à travers la force déployée, cela peut être vraiment important », a déclaré Joe Bryan, le responsable du développement durable du ministère de la Défense.
Bientôt, le Humvee sera retiré et remplacé par un véhicule performant de nouvelle génération, connu sous le nom de Joint Light Tactical Vehicle, ou JLTV. Avec une flotte éventuelle de 60 000 JLTV, compter seulement un cinquième de carburant en moins fera une grande différence.
Et la conversion aux technologies propres pourrait servir de programme pilote pour d’autres véhicules.
« Le but du combattant et la vision du climat comme un défi pour la sécurité nationale sont parfaitement alignés dans des cas comme celui-ci », a déclaré la secrétaire adjointe à la Défense, Kathleen Hicks, comme l’a rapporté le Poste de Washington. Hicks était en visite dans la cour du Pentagone d’une exposition de technologies respectueuses du climat, y compris des prototypes de véhicules dotés de la technologie anti-ralenti.
Pourtant, l’adaptation des technologies propres à l’anti-ralenti n’est pas aussi simple qu’il n’y paraît. Bien sûr, éteindre automatiquement le moteur lorsqu’un véhicule est arrêté est une étape que de nombreux constructeurs automobiles ont intégrée il y a des années. Mais l’équipement militaire a une exigence plus élevée en matière d’isolation et de technologies. Le système anti-ralenti militaire repose sur des batteries lithium-ion supplémentaires, juste un peu plus grosses que celles utilisées dans les voitures ordinaires. Et il obtient un équipement supplémentaire pour remettre automatiquement le moteur en marche chaque fois que la puissance de réserve a besoin d’un coup de pouce supplémentaire. Cela signifie que le véhicule revient brièvement à la vie toutes les quelques minutes.
En attendant, les soldats peuvent utiliser leurs radios et autres appareils de communication, ainsi que la climatisation ou le chauffage, sans faire tourner le moteur au ralenti sans arrêt.
Un seul prototype JLTV avec la technologie anti-ralenti a été construit jusqu’à présent, mais le Pentagone a déclaré qu’il espère l’intégrer dans une nouvelle série de 16 000 véhicules pour lesquels il attribuera un contrat au début de cette année. Il envisage également de moderniser les véhicules existants pour un coût de 50 000 dollars chacun, a déclaré Michael Sprang, qui dirige le bureau du Pentagone supervisant la conception du JLTV. Le kit de conversion pèse environ 190 livres.
Le Pentagone veut établir un approvisionnement fiable en lithium et autres composants des batteries. Il reconnaît également qu’il ne pourra jamais atteindre l’échelle du secteur privé. La sécurisation de l’approvisionnement énergétique des forces armées par le biais de sources d’énergie et de technologies alternatives est essentielle pour créer une force adaptative et capable de se préparer au changement climatique, de sorte que le travail visant à accéder aux ingrédients de la batterie, à réduire la consommation de carburant et à une foule d’autres adaptations des technologies propres du DOD se poursuit vigoureusement.
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