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Les chauffeurs Uber français sont sur le point de gagner un minimum de 7,65 euros nets (8,25 $) par trajet après un accord sectoriel avec les syndicats, créant un précédent après des mois de négociations avec les applications de taxi, a déclaré Uber mercredi.
L’accord augmente le prix minimum par trajet de 27%, le portant à 10,20 euros bruts, ou 7,65 euros nets, a déclaré Uber dans un communiqué.
L’accord a été conclu avec les syndicats français CFTC et UNSA et les associations professionnelles AVF et FNAE. Il s’appliquera à toutes les applications de taxi en France, ont indiqué les organisations dans un communiqué séparé.
Parmi les applications de taxi actives en France figurent également les estoniens Bolt et FreeNow, issus d’une joint-venture entre les allemands BMW et Mercedes-Benz Group.
« C’est le premier accord de ce type en France », a déclaré Yassine Bensaci, un représentant d’AVF qui travaille comme chauffeur d’application de taxi depuis 2014, ajoutant que l’accord formel serait formellement signé à la mi-journée mercredi et applicable dès le départ. de février.
« Ce n’est qu’une première étape, car des discussions sont en cours sur d’autres sujets », a-t-il dit, citant un accord avec les mêmes organisations pour avoir des réunions régulières avec les représentants des chauffeurs.
Une compensation spécifique pour les délégués des chauffeurs indépendants sera garantie afin qu’ils puissent participer à de telles réunions, a précisé Uber.
Les pourparlers, initiés par le gouvernement français, interviennent après des années de conflit entre les chauffeurs de taxi traditionnels et les applications de taxi ainsi que des décisions de justice qui ont remis en question l’économie des concerts au sens large. Principalement composées d’applications de taxi et de livraison de nourriture, ces activités dépendent fortement des travailleurs indépendants pour mener leurs activités sans avoir à supporter une série de coûts et d’avantages sociaux.
Avant d’être élu président, Emmanuel Macron avait défendu ces applications, dont Uber aux États-Unis, comme modèle de création d’emplois, en particulier dans les lotissements de banlieue défavorisés où le chômage est élevé.
(Reuters)
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