Les commandes record de Tesla et BYD en Thaïlande montrent que les marchés émergents sont privés de véhicules électriques

Qui a dit qu’il n’y avait pas de demande pour les véhicules électriques ? Les ventes de véhicules électriques continuent de battre des records en Europe, en Chine et ailleurs. Par exemple, la part de marché des véhicules électriques en Norvège pour les ventes de véhicules neufs est désormais bien supérieure à 80 % chaque mois. En Chine, le plus grand marché du monde, les véhicules électriques représentent désormais environ 30 % des ventes de véhicules neufs. Ce qui m’excite vraiment, cependant, ce sont les nouvelles des équipementiers entrant sur de nouveaux marchés et y réussissant en peu de temps.

BYD a mené une campagne d’expansion à l’étranger très agressive et est maintenant présente à Maurice, en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Israël, au Cambodge, au Népal, en Malaisie et en Thaïlande, ainsi que sur plusieurs autres marchés. Les ventes de BYD seraient plutôt bonnes depuis son lancement sur ces marchés. Par exemple, BYD a rapidement dépassé les bornes en Israël et était déjà en tête des charts EV dans le pays avec le BYD Atto 3. L’Atto 3 était également 3^rd au classement général toutes transmissions confondues en novembre.

Toujours en Thaïlande, la nouvelle est que l’Atto 3 a reçu plus de 10 000 commandes en un mois seulement ! Pour montrer à quel point la demande de véhicules électriques est importante en Thaïlande, la nouvelle est que Tesla a reçu plus de 5 000 commandes en quelques jours seulement depuis son lancement ! Cela montre qu’il existe une forte demande de véhicules électriques au bon prix sur ces types de marchés. L’Atto 3 commence à l’équivalent de 31 500 $ en Thaïlande. La Tesla Model 3 démarre à environ 50 000 dollars en Thaïlande.

Cette adoption rapide des modèles Tesla et BYD montre que si de bons véhicules électriques sont officiellement disponibles au bon prix, le marché réagira rapidement. Les passionnés de VE en Thaïlande importaient indépendamment et officieusement des Teslas, par exemple.

Le mois dernier, BYD a produit un nouveau record de 230 129 véhicules électriques, contre seulement 91 829 à la même période l’an dernier. Les véhicules électriques à batterie et les véhicules hybrides rechargeables sont appelés «véhicules à énergie nouvelle» (NEV) en Chine, et BYD est le leader en termes de volumes de NEV vendus. BYD prévoit de produire au moins 300 000 NEV par mois très prochainement. Tesla accélère également la production sur divers sites. Cela devrait donner aux deux leaders de l’espace EV une certaine marge de manœuvre pour se développer sur davantage de marchés émergents, ce que BYD fait déjà. SAIC et Hyundai/Kia progressent également bien. La marque MG de SAIC se porte très bien en Europe. La marque est également disponible en Inde et en Thaïlande.

Nous devons accélérer la transition vers la mobilité électrique dès que possible. Cela signifie que tous les acteurs sérieux de l’industrie des véhicules électriques ne se concentrent pas uniquement sur les marchés établis dans les pays riches, mais également sur les marchés émergents importants où ils peuvent également vendre des véhicules électriques en volumes décents, comme nous le constatons actuellement en Thaïlande. L’Indonésie, la Malaisie (BYD y a récemment été lancé), l’Afrique du Sud, le Maroc, l’Égypte et d’autres devraient également être des marchés clés pour ces entreprises.

Il y a maintenant près de 20 millions de véhicules électriques sur les routes, principalement dans les marchés développés. Il nous a fallu environ 12 ans depuis le lancement de la Nissan LEAF et de la Tesla Model S pour en arriver là. Mais à mesure que les équipementiers se développent et, espérons-le, pénètrent davantage de marchés, nous devrions voir les 20 millions suivants prendre la route beaucoup plus rapidement que cela.

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