Les compagnies aériennes du monde entier sont sur la bonne voie pour renouer avec les bénéfices l’année prochaine après avoir réduit leurs pertes cette année alors que la demande de passagers continue de s’améliorer et que les restrictions de Covid-19 s’assouplissent, malgré les vents contraires économiques, a déclaré l’Association internationale du transport aérien (Iata).
L’industrie mondiale devrait générer collectivement un revenu net de 4,7 milliards de dollars en 2023 – la première fois qu’elle reviendra au noir depuis 2019, lorsqu’elle a enregistré un bénéfice de 26,4 milliards de dollars – tandis que les revenus devraient atteindre 779 milliards de dollars, a déclaré Iata dans Genève mardi.
La marge bénéficiaire nette pour 2023 s’élève à 0,6 %, contre 3,1 % en 2019.
La reprise financière attendue est une « grande réussite », compte tenu de l’ampleur des dommages financiers et économiques causés par les restrictions imposées par le gouvernement en cas de pandémie, a déclaré le directeur général de l’Iata, Willie Walsh.
« Malgré les incertitudes économiques, il y a de nombreuses raisons d’être optimiste pour 2023. La baisse de l’inflation des prix du pétrole et la poursuite de la demande refoulée devraient aider à maîtriser les coûts alors que la forte tendance à la croissance se poursuit », a-t-il déclaré.
« Dans le même temps, avec des marges aussi minces, même un changement insignifiant de l’une de ces variables a le potentiel de faire basculer la balance en territoire négatif. La vigilance et la flexibilité seront essentielles.
Les bénéfices et les revenus prévus pour 2023 montrent qu’il y a « beaucoup plus de chemin à parcourir » pour mettre l’industrie mondiale sur une base financière solide, a averti M. Walsh.
Alors que de nombreuses compagnies aériennes sont suffisamment rentables pour attirer les capitaux nécessaires pour faire avancer l’industrie alors qu’elle se décarbone, de nombreuses autres sont en difficulté en raison d’une réglementation onéreuse, de coûts élevés, de politiques gouvernementales incohérentes et d’infrastructures inefficaces, a-t-il déclaré.
Le retour aux bénéfices attendu l’année prochaine intervient à un moment où les perspectives de l’industrie pour l’année se sont améliorées, avec une forte demande de passagers et un rebond du ralentissement induit par le coronavirus qui a ravagé le transport aérien pendant environ trois ans.
L’année prochaine, les opérations passagers des compagnies aériennes devraient générer 522 milliards de dollars de revenus, la demande atteignant 85,5% des niveaux de 2019 au cours de l’année, a déclaré Iata.
Cela tient compte de l’incertitude liée aux politiques zéro Covid de la Chine qui ont contraint les marchés nationaux et internationaux.
Le nombre de passagers devrait dépasser les quatre milliards pour la première fois depuis 2019, avec 4,2 milliards de voyageurs qui devraient voler, a déclaré Iata.
Cependant, les rendements des passagers pourraient fléchir car des coûts énergétiques légèrement inférieurs sont répercutés sur le consommateur, malgré une demande de passagers qui augmente plus rapidement que la capacité, a-t-il déclaré.
Malgré la reprise attendue, les compagnies aériennes surveillent les risques économiques et géopolitiques qui pourraient affecter les perspectives de l’année prochaine.
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Le risque de récession pourrait affecter la demande de passagers et de fret, bien que cela s’accompagnera probablement d’une certaine atténuation sous la forme d’une baisse des prix du pétrole, a déclaré Iata.
Les perspectives anticipent une réouverture progressive de la Chine au trafic international et l’assouplissement progressif des restrictions nationales de Covid-19 à partir du second semestre de l’année prochaine. Cependant, des politiques d’isolement prolongées auraient une incidence négative sur les perspectives, a déclaré Iata.
Les propositions d’augmentation des redevances d’infrastructure ou des taxes pour soutenir les efforts de développement durable pourraient également éroder la rentabilité l’année prochaine si ces idées se concrétisent, a-t-il déclaré.
« Les compagnies aériennes doivent rester vigilantes à toute augmentation des taxes ou des frais d’infrastructure. Et nous devrons nous méfier particulièrement de celles faites au nom de la durabilité », a déclaré M. Walsh.
« Notre engagement est de zéro net [carbon dioxide] d’ici 2050. Nous aurons besoin de toutes les ressources possibles, y compris des incitations gouvernementales, pour financer cette énorme transition énergétique. Plus de taxes et des charges plus élevées seraient contre-productives.
En 2022, les pertes nettes des compagnies aériennes devraient s’élever à 6,9 milliards de dollars, une amélioration par rapport à la perte de 9,7 milliards de dollars pour 2022 dans les perspectives de juin de l’Iata, a déclaré l’organisme du secteur.
C’est nettement plus élevé que les pertes de 42 milliards de dollars et 137,7 milliards de dollars qui ont été enregistrées l’année dernière et en 2020, respectivement.
L’amélioration des perspectives découle de meilleurs rendements et d’un contrôle rigoureux des coûts face à la hausse des prix du carburant.
Les rendements passagers devraient augmenter de 8,4%, contre 5,6% annoncés en juin. Propulsés par cela, les revenus passagers devraient atteindre 438 milliards de dollars, contre 239 milliards de dollars l’an dernier.
Performances au Moyen-Orient
Les compagnies aériennes du Moyen-Orient devraient enregistrer une perte de 1,1 milliard de dollars en 2022, avant de réaliser un bénéfice de 268 millions de dollars l’année prochaine, a déclaré Iata.
La demande de passagers devrait augmenter de 23,4 % l’année prochaine, dépassant la croissance de la capacité de 21,2 %, la région devant desservir 97,8 % des niveaux de demande d’avant la pandémie en utilisant 94,5 % de la capacité d’avant la crise.
Les compagnies aériennes régionales ont bénéficié du réacheminement des vols de la guerre d’Ukraine alors qu’elles continuaient à desservir des destinations en Russie et de la demande de voyages refoulée en utilisant leurs énormes réseaux mondiaux lors de la réouverture des marchés des voyages internationaux.
Le marché du fret aérien sous pression
L’industrie mondiale du fret aérien devrait subir une pression accrue l’année prochaine à mesure que la capacité de soute augmente, les compagnies aériennes retournant plus d’avions de passagers dans le ciel en réponse à une demande de voyages plus élevée.
Les revenus du fret devraient atteindre 149,4 milliards de dollars l’année prochaine, soit moins que les 201,4 milliards de dollars de cette année, mais toujours plus élevés que les niveaux de 2019, a déclaré Iata.
L’incertitude économique entraînera une baisse du volume de fret à 57,7 millions de tonnes l’année prochaine, contre 60,3 millions de tonnes cette année et en dessous du pic de l’an dernier de 65,6 millions de tonnes.
Mis à jour : 06 décembre 2022, 12 h 05