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Les véhicules électriques peuvent-ils bénéficier du programme américain Renewable Fuel Standard (RFS) ? Reuter signale qu’il est fort probable qu’ils le puissent. Il semble que l’administration Biden ait travaillé avec les représentants de Tesla pour inclure les véhicules électriques et les bornes de recharge dans le programme.
La RFS exige que le carburant vendu aux États-Unis contienne un volume minimum de carburants renouvelables – depuis 2005, il s’agit principalement d’éthanol à base de maïs. Il semble que l’on envisage maintenant les fabricants de véhicules électriques pour leur permettre de générer des numéros d’identification électriques renouvelables – eRIN (à ne pas confondre avec Karens).
« Tesla cherche à apporter des modifications au RFS qui lui permettront d’obtenir des crédits de carburant renouvelable [eRINs] basé sur des kilowattheures conduits ou des mesures similaires, selon deux sources familières avec le plan », Reuter rapports.
Tesla Model 3 se trouve dans une station-service abandonnée, en face d’un champ de maïs. Photo par Majella & David Waterworth | Clean Technica.
« La sensibilisation précoce et étendue de l’administration reflète le fait que l’élargissement de la portée de la norme américaine sur les carburants renouvelables (RFS) pour en faire un outil d’électrification du parc automobile du pays est l’une des priorités de Biden dans la lutte contre le changement climatique. »
Les lobbies du maïs et du pétrole sont déjà en désaccord sur la RFS. L’ajout du lobby automobile dans le mélange ne fera que rendre les choses plus controversées. Mais le temps est-il venu ? Si l’éthanol de maïs a reçu des subventions, bien qu’il ne les mérite pas vraiment, les voitures électriques ne devraient-elles pas être beaucoup plus propres et plus vertes ?
« Nous avons entendu par la vigne que les constructeurs automobiles vont vraiment, vraiment aimer cette règle », a déclaré Maureen Walsh, directrice de la politique fédérale à l’American Biogas Council, lors d’une conférence en mai. Cela aidera peut-être les constructeurs automobiles traditionnels à passer plus facilement aux véhicules électriques sans faire faillite.
Le transport représentant 25 % des émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis, l’eRIN pourrait être un mécanisme pour réduire le coût d’un VE et ainsi accélérer la transition vers la décarbonisation du secteur.
« L’EPA a déclaré qu’elle consultait » toutes les parties prenantes intéressées « dans son examen de la politique RFS », Reuter rapports. La proposition devrait arriver sur le bureau du président des États-Unis, Joe Biden, d’ici la fin du mois. Restez à l’écoute pour plus de nouvelles à ce sujet bientôt.
Toute action qui permettra à plus de personnes d’embarquer dans une voiture électrique mérite d’être poursuivie. Surveillez cet endroit.
Notez que cela n’est pas lié à la loi sur la réduction de l’inflation de 2022 et aux diverses incitations aux véhicules électriques grand public et aux subventions à la production de batteries qui existent dans cette législation.
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