Il y a quelque chose qui commence vraiment à me rendre fou sur Plugshare. Pour ceux qui ne sont pas au courant, Plugshare est un endroit où les gens partageaient l’emplacement des chargeurs de VE qu’ils étaient prêts à partager avec d’autres conducteurs de VE. Mais, à mesure que l’infrastructure de recharge publique est devenue une chose, elle est devenue davantage un endroit où les gens répertorient les bornes de recharge publiques, les examinent et même font des recherches pour partager les futurs emplacements des stations. Dans l’ensemble, je dirais que c’est une application que chaque conducteur de véhicule électrique devrait avoir sur son téléphone.
Mais, comme toute application que les gens utilisent et partagent des informations entre eux, les personnalités individuelles brilleront. Et, il semble que certaines des personnes qui l’utilisent ont une crise de panique perpétuelle.
Regardons cette station Electrify America à San Antonio par exemple. Quiconque cherche un endroit où recharger où les étoiles la nuit sont grandes et brillantes verra assez rapidement que cette station particulière est en panne en ce moment. Il n’a pas l’icône de la clé, mais survolez-le ou appuyez dessus et vous verrez qu’il a une note de 4,1 sur 10, qui crie « ne dépendez pas de cette station » à tout observateur raisonnable.
Cliquez sur la station et vous trouverez ce message d’Electrify America en haut :
« À partir du lundi 7 novembre 2022, les chargeurs de cet emplacement seront temporairement indisponibles, car nous travaillons au retrait de l’équipement et à l’installation de nouveaux chargeurs. Merci de votre patience pendant que nous nous efforçons d’effectuer ces mises à jour le plus rapidement possible.
Nous veillerons à ce que la disponibilité de la localisation soit mise à jour sur notre application et PlugShare lorsque les chargeurs seront de nouveau en ligne. Pour connaître l’état du chargeur en temps réel, veuillez utiliser l’application Electrify America. Si vous avez des questions, veuillez contacter notre équipe de support client au 1-833-632-2778.
Cela semble assez explicite, non ? Il y a de nouveaux chargeurs et la station n’est pas un bon endroit où aller si vous voulez une charge. Mais cela n’empêche pas les gens de se présenter pour lui donner de vrais joyaux dans la section des critiques.
«Ils ont juste sorti les chargeurs. Comme si nous nous étions arrêtés pour charger et qu’ils étaient PARTIS.
« Fermé définitivement. Pas en service.
Je comprends que trouver de manière inattendue une station de charge fermée est nul. Je ne vais pas me moquer des gens pour les difficultés. Mais, pouvons-nous au moins regarder en haut de la page avant de dire que l’endroit est fermé pour toujours ? Ou, ne pouvons-nous pas agir comme s’ils étaient « PARTIS » alors qu’ils vont certainement être remplacés dans un proche avenir ? Ou, mieux encore, si l’application est utile, pourquoi ne pas la consulter avant de partir et vérifier les stations le long de votre itinéraire pour voir si l’une d’entre elles va bientôt être en panne ? D’après ce que j’ai pu voir, Electrify America a donné un préavis au moins quatre jours à l’avance.
Malheureusement, ce n’est pas la seule station où j’ai vu ça. En haut de la route à Waco, ils ont commencé le processus de mise à niveau environ une semaine plus tard. Le message en haut de la page Plugshare du site était fondamentalement le même que celui de San Antonio, mais avec une date ultérieure (également annoncée quatre jours à l’avance). Mais, c’est ce que j’ai vu sur les critiques de la station:
« Fermé définitivement. Tous les chargeurs sont en train d’être démontés. Allez à l’hôtel Element – ce sont désormais les seuls chargeurs disponibles entre Dallas et Austin depuis qu’EA a décidé de fermer ses 7 chargeurs à la fois ? »
« Les chargeurs ont été supprimés. Ne prévoyez pas de recharger ici de sitôt. Le terrain est clôturé. »
Encore une fois, il y a toujours au moins un gars qui ne sait pas que l’endroit n’est pas « fermé définitivement », même s’il est écrit juste au-dessus de son commentaire qu’il est temporairement fermé. Il y a aussi le « ne prévoyez pas de recharger ici de si tôt » alors que la station est censée être en panne pendant des semaines au maximum.
Contrairement à la gare de San Antonio, la gare de Waco est vraiment au milieu d’un désert de charge, donc je ne me moquerai de personne pour se plaindre (surtout le gars qui a dû s’asseoir dans sa voiture dans le froid à une gare L2 pendant cinq heures). Mais, n’exagérons pas les choses et n’effrayons pas les propriétaires potentiels de VE.
En même temps, cependant, je dois admettre que Twitter a beaucoup plus de drame. Alors que les gens de Plugshare n’ont fait qu’exagérer combien de temps la chose serait fermée, nous avons eu ce type qui a affirmé qu’il se débarrassait de son VE :
C’est la paille finale. J’échange mon EV contre un PHEV jusqu’à ce que cela s’améliore. J’ai dû annuler mes projets de passer Thanksgiving à Dallas à cause de @ElectrifyAm. J’adore mon Ioniq 5. Je déteste l’infrastructure. @itskyleconner @tommolog @brandenflasch pic.twitter.com/W92XqrFULo
– PayDBoardMan (@PayDBoardMan) 22 novembre 2022
Dans ce cas, le problème était à la fois exagéré et mal compris à un niveau plus profond. Plusieurs personnes ont essayé de lui dire qu’il y a une station CCS plus lente chez un concessionnaire Kia local, c’est bien mieux que rien. J’ai lancé A Better Routeplanner et j’ai compris qu’au pire, il devait faire un arrêt d’une heure à une station de niveau 2 s’il faisait le plein à la station précédente. Ou alors, il pourrait réduire sa vitesse (s’installer derrière un semi-remorque) et faire le trajet sans s’arrêter à Waco.
Je ne veux pas laisser électrifier l’Amérique, cependant
Bien que je sois ennuyé par les gens qui exagèrent et agissent comme des reines du drame sur Plugshare (et effrayent potentiellement les nouveaux propriétaires de véhicules électriques), je ne veux pas partir en donnant l’impression que je me fiche des gens qui ont eu des problèmes parce que de la façon dont EA a géré les mises à niveau de leurs stations. Je pense que la façon dont ils font ça pue.
Bien que ce ne soit pas la faute d’Electrify America s’il n’y a pas d’autres stations DCFC à proximité, ce serait quand même formidable qu’elle fasse quelque chose pour rendre ces mises à niveau de stations moins pénibles pour les personnes qui en dépendent en ce moment.
Une solution possible serait de faire ce que Tesla a fait à l’occasion et d’installer des bornes de recharge temporaires. Est-ce que le fait d’avoir une remorque avec un générateur diesel (pour éviter de permettre) donnera à certains des citoyens les moins intelligents de Waco des images amusantes pour Facebook ? Bien sûr. Mais ils ne donneront probablement jamais une chance aux véhicules électriques, et les clients ont plus besoin d’aide qu’eux.
Ou, peut-être qu’ils pourraient changer un ou deux stands à la fois. Je n’en sais pas assez sur le fonctionnement des parties «derrière la clôture» des stations Electrify America, mais il semble que cela pourrait être une meilleure approche si possible. Sinon, peut-être que les mises à niveau pourraient attendre qu’il y ait d’autres stations dans une zone, de sorte que la panne totale ne gâcherait pas si mal les gens.
Mettre les gens dans une situation difficile, même s’ils auraient dû savoir mieux et vérifier à l’avance, devrait être évité dans la mesure du possible.
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