« En 2023, il s’agira davantage de composantes inflationnistes qui ne sont pas liées aux matières premières, donc davantage de main-d’œuvre, de logistique et d’énergie », a déclaré le directeur financier.
La société est déjà en pourparlers avec des clients pour pouvoir répercuter les coûts liés à cela, a-t-il ajouté.
Malgré les antécédents de l’entreprise en matière de capacité à gérer les turbulences, elle a été vulnérable à la production volatile de véhicules légers (LVP) ainsi qu’aux blocages soudains en Chine.
Westin a déclaré qu’Autoliv avait connu des difficultés à la fin du quatrième trimestre, la réouverture de la Chine ayant nui à ses ventes au quatrième trimestre, l’impact se poursuivant au premier trimestre avant de s’atténuer.
Le plus grand producteur mondial d’airbags et de ceintures de sécurité a déclaré que son bénéfice ajusté avant intérêts et impôts (EBIT) était passé à 233 millions de dollars, contre 177 millions de dollars un an plus tôt, dépassant les estimations des analystes qui s’attendaient à 224,8 millions de dollars.
Pour 2023, Autoliv s’attend à une augmentation de 15% de la croissance organique des ventes et à une marge opérationnelle ajustée de 8,5 à 9,0%, contre 6,8% l’année dernière.
Coup d’inflation
L’inflation a également touché les employés d’Autoliv, Westin affirmant que l’entreprise devait soutenir une partie de sa main-d’œuvre dans des pays spécifiques d’Europe de l’Est et de l’Ouest ainsi qu’en Amérique du Nord.
Le directeur financier a déclaré qu’il s’attend à ce que cela se poursuive et qu’il s’attend à ce que le premier trimestre produise une rentabilité inférieure par rapport aux autres trimestres, car les accords de négociation en cours, l’augmentation du salaire minimum et l’inflation globale des coûts de main-d’œuvre continuent de mettre l’entreprise à rude épreuve.