- Les navires s’attardent dans les eaux espagnoles car ils ne peuvent pas décharger de GNL, a déclaré Kpler à Insider.
- Les réservoirs de stockage de GNL en Espagne se remplissent rapidement. L’Espagne possède le plus grand réseau de terminaux GNL d’Europe.
- L’Europe a déjà importé plus de GNL jusqu’à présent en 2022 que sur l’ensemble de 2021.
L’Europe importe de gros volumes de gaz naturel liquéfié, ou GNL, pour s’approvisionner avant un hiver rigoureux attendu alors que la Russie ralentit les importations de gaz naturel vers le continent. Mais des complications liées au stockage pourraient contrecarrer ces efforts.
Une situation qui se prépare actuellement en Espagne met en évidence le problème de la capacité de stockage du GNL du continent – la version surfondue du gaz naturel qui peut être transportée sur des navires sur de longues distances.
Sept navires s’attardent actuellement dans la baie de Cadix située dans le sud-ouest de l’Espagne, en attendant de décharger au terminal de Huelva, a déclaré à Insider le fournisseur de données énergétiques Kpler.
Le fournisseur de données maritimes VesselsValue a déclaré à Insider que l’un des navires – un méthanier d’une capacité de transport de 174 000 milliards de mètres cubes de carburant – attendait dans la baie depuis environ 33 jours.
L’opérateur national espagnol du réseau de gaz naturel Enagas a déclaré lundi dans un communiqué qu’il y avait un « inadéquation » entre la demande et l’offre prévues.
Le communiqué – intitulé «déclaration de situation d’exploitation exceptionnelle» – indiquait qu’il y avait des «niveaux de stocks très élevés» dans tous ses terminaux GNL et que cela devrait avoir un impact sur les opérations au moins jusqu’à la première semaine de novembre.
Tous les navires qui ont réservé un créneau pour décharger du GNL pourront le faire, mais il peut y avoir des retards, a déclaré à Insider une personne familière avec la situation.
Les navires qui attendent en Espagne font l’objet de vives discussions dans les cercles énergétiques, a déclaré Viktor Katona, analyste énergétique chez Kpler.
C’est parce que l’Espagne possède le plus grand réseau d’Europe pour six terminaux de regazéification de GNL – des installations qui transforment le carburant liquéfié en gaz – a déclaré Katona. Si l’Espagne atteint sa capacité maximale, le reste de l’Europe pourrait en faire de même, même s’il n’y a pas autant de navires qui traînent dans les principaux pays européens de GNL comme le Royaume-Uni, la France et les Pays-Bas en ce moment, a-t-il déclaré.
L’Europe a déjà importé environ 192 millions de mètres cubes de GNL jusqu’à présent en 2022, soit 25 % de plus qu’elle n’en a importé sur l’ensemble de 2021, selon les données de Kpler.
Enagas a déclaré dans sa déclaration de lundi que l’inadéquation entre l’offre et la demande « n’est pas isolée du système gazier espagnol, mais se répète dans d’autres pays qui nous entourent ».
Enagas a refusé de commenter cette histoire.