La Norvège est en tête du monde en termes de part de marché des véhicules électriques pour les ventes de voitures neuves. Le mois dernier, les véhicules électriques rechargeables ont pris 89,3 % du marché automobile. Les voitures électriques sont désormais si courantes en Norvège que le modèle Y de Tesla a récemment battu un record de ventes vieux de 53 ans. En 1969, 16 699 Volkswagen Beetle ont été vendues en Norvège. Aucun véhicule n’a eu plus de ventes en une seule année en Norvège depuis lors, jusqu’à maintenant. Entrez dans le modèle Y. Plus de 16 700 modèles Y ont été vendus jusqu’à présent cette année.
Les Seychelles, l’archipel de 115 îles en Afrique de l’océan Indien occidental, où la distance de conduite quotidienne moyenne pour la majorité des propriétaires de voitures serait d’environ 33 km par jour, pourraient être bien placées pour suivre et être la Norvège de l’Afrique et mener dans l’adoption des VE. Les Seychelles ont déjà l’un des taux de motorisation les plus élevés du continent. Entre 2000 et 2015, le parc automobile total du pays a plus que doublé, tiré par la croissance des voitures particulières. Cette croissance a porté les taux de motorisation dans le pays à environ 176 véhicules pour 1 000 habitants. Alors que la plupart des pays africains ont des taux de motorisation très faibles de moins de 50 véhicules pour 1000 habitants.
Les Seychelles ont une population d’environ 99 000 personnes. Le pays compte actuellement le plus grand nombre de véhicules électriques par habitant sur le continent, avec plus de 500 véhicules électriques sur la route. Pour mettre cela en perspective, l’Afrique du Sud, l’une des plus grandes économies du continent avec sa population d’environ 50 millions d’habitants, compte encore environ 1 000 véhicules électriques. Les Seychelles ont déjà un objectif de 30 % de véhicules électriques neufs pour les ventes de véhicules privés neufs d’ici 2030. Peut-être devraient-ils être plus agressifs et viser 80 % des voitures neuves électriques d’ici 2030. 2030 est dans 7 ans et peut facilement être fait compte tenu du volume de voitures vendues aux Seychelles par an. Il y a maintenant plus de modèles de véhicules électriques disponibles dans le monde qu’au début de la révolution norvégienne. Cela devrait être plus facile et plus rapide pour les Seychelles avec les bonnes incitations et l’environnement.
Plusieurs concessionnaires officiels et non officiels de véhicules électriques sont actifs dans le pays depuis plusieurs années maintenant. Certains de ces concessionnaires indépendants ont Teslas pour les fans de Tesla. Seuls les véhicules de moins de 3 ans peuvent être importés dans le pays. L’un des principaux importateurs de véhicules électriques est Electric Motion. Hyundai a une représentation officielle aux Seychelles. Un coup d’œil sur le site Web local montre que le Hyundai Kona EV et le Hyundai Ioniq 5 sont proposés aux Seychelles. De nombreux véhicules électriques dans le pays viennent également d’Inde.
Tata ayant une présence assez importante dans le pays, les Seychelles pourraient être l’endroit idéal pour Tata lorsqu’elle commencera à accélérer ses plans d’exportation de véhicules électriques. Déjà, la Seychelles Public Transport Corporation (SPTC) exploite une flotte d’environ 250 bus ICE de différentes configurations, et la plupart d’entre eux sont fabriqués par TATA Motors. Tata est bien connu dans le pays.
Bien que Tata continue d’augmenter la production de ses véhicules électriques abordables pour véhicules de tourisme en Inde et qu’elle dispose déjà d’un vaste marché à adresser dans son pays, les Seychelles auraient l’avantage que les volumes nécessaires n’enlèveraient pas grand-chose au besoin de Tata de satisfaire d’abord la demande locale. . Les ventes annuelles de voitures aux Seychelles pour les voitures particulières neuves sont d’environ 2 000. Certes, avec le bon cadre en place, Tata pourrait envoyer 2 000 véhicules électriques Tiago, Nexon et Tigor aux Seychelles et ne pas perturber l’approvisionnement du marché indien. Cela pourrait offrir une opportunité pour des véhicules électriques abordables avec une autonomie décente qui est plus que suffisante pour la moyenne quotidienne de 33 km. Une version tout électrique du Tata Tiago commence à partir de seulement 10 000 $ en Inde. Ce prix est presque à parité avec la version ICE. Le modèle à 10 000 $ est livré avec une batterie de 19,2 kWh et un chargeur embarqué de 3,2 kW. Tata dit que cette version a une autonomie de 250 kilomètres. Une version batterie de 24 kWh avec 315 kilomètres d’autonomie et un chargeur de 7,2 kW démarre à partir de 14 500 $. L’Inde pourrait fournir une source de véhicules à conduite à droite abordables pour les Seychelles, jusqu’à ce qu’il y ait plus d’options de conduite à droite en provenance de Chine et d’autres endroits.
Les Seychelles viennent de lancer leur projet national de mobilité électrique. L’un des premiers projets de démonstration dans le cadre du programme consiste à ajouter 22 bus électriques à la flotte de SPTC. Peut-être qu’un projet similaire avec des opérateurs de flottes de voitures électriques pourrait ancrer la croissance des voitures électriques.
Image de TATA Motors
Répondez à notre sondage auprès des lecteurs de CleanTechnica 2022 pour courir la chance de gagner un vélo électrique.
Vous appréciez l’originalité et la couverture de l’actualité des technologies propres de CleanTechnica ? Envisagez de devenir membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica – ou un mécène sur Patreon.
Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.