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Des années d’avertissements sur les pertes d’emplois dues à la transition vers des voitures entièrement électriques à partir de groupes motopropulseurs à combustion interne commencent à devenir réalité, alors que Ford a annoncé cette semaine qu’il supprimerait près de la moitié de son personnel d’ingénierie européen de 6 200 personnes.
Martin Sander, le patron des véhicules électriques de Ford en Europe, a déclaré que la raison en était simplement que les voitures électriques sont beaucoup plus simples. « Ces changements sont motivés par la transition vers des groupes motopropulseurs entièrement électriques et la complexité considérablement réduite de nos véhicules et de nos opérations », a déclaré Sander.
À l’avenir, Ford s’appuiera sur la plate-forme MEB du groupe Volkswagen pour deux voitures électriques construites à Cologne qui seront lancées cette année et l’année prochaine, partageant les bases avec les VW ID4 et VW ID5. Ses véhicules électriques de nouvelle génération utiliseront une nouvelle architecture définie par logiciel développée aux États-Unis.
« Nous avons clairement besoin d’une structure de coûts plus légère et plus compétitive en Europe, alignée sur notre futur portefeuille de produits de véhicules électriques », a déclaré Sander lors d’une conférence téléphonique mardi matin.
Les 3 400 ingénieurs restants de Ford basés en Europe, au Royaume-Uni et en Allemagne, seront toujours nécessaires pour développer des « hauts-de-forme » et d’autres fonctionnalités permettant aux voitures de se démarquer sur le marché ultra-concurrentiel européen, ainsi que de maintenir l’activité lucrative des fourgons commerciaux de Ford. Mais pour 2 800 d’entre eux, il n’y avait pas assez de projets pour les garder employés, a déclaré Sanders.
« Il y a beaucoup moins de travail à faire sur les transmissions, car nous abandonnons les moteurs à combustion », a-t-il déclaré. Ford supprime également 1 000 postes d’administration.
Ford est l’une des premières entreprises à lier explicitement les annonces de suppression d’emplois à la complexité réduite des voitures électriques, mais ce ne sera certainement pas la dernière.
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