NEW DELHI: Les compagnies aériennes indiennes pourraient commander jusqu’à 1 700 avions au cours des prochaines années, Air India du groupe Tata représentant près de 500 d’entre eux et d’autres transporteurs – menés par une autre méga commande d’IndiGo d’environ 500 avions – pour les 1 200 restants.
Le CAPA-Centre for Aviation (Inde) a déclaré que cette commande d’avions interviendra dans les prochains « 12 à 24 mois et plus », car l’Inde est devenue le « marché de l’aviation le plus prometteur » au monde après Covid, les transports aériens se rétablissant très fortement et les infrastructures aéronautiques. construit à un rythme effréné.
« … à ce jour, le marché (indien) reste fortement sous-pénétré. La flotte commerciale indienne totale d’environ 700 avions est (inférieure à la taille de la flotte) de certaines des plus grandes compagnies aériennes individuelles au monde… un immense potentiel existe, il faut introduire plus d’avions. Sur la base des prévisions de trafic exclusives de CAPA India pour la prochaine décennie et au-delà, combinées à notre évaluation des cycles de retrait des avions, nous prévoyons que les transporteurs indiens passeront des commandes pour environ 1 500 à 1 700 avions au cours des 12 à 24 prochains mois », a déclaré un CAPA Inde dit le rapport.
Le groupe Tata devrait commander environ 500 avions, monocouloirs et bicouloirs, à Airbus et Boeing, pour le nouvel Air India qu’ils sont en train de créer en regroupant quatre compagnies aériennes sous le Maharaja‘s parapluie – fusion Vistara dans AI pour créer un grand transporteur à service complet et fusionner l’ancienne AirAsia India dans AI Express pour avoir un méga transporteur à bas prix (LCC) sous la seule marque AI.
Bien que cette « commande devrait atteindre des proportions record, elle compense dans une large mesure le déficit de croissance que l’IA a connu au cours de la dernière décennie et plus », indique le rapport, ajoutant que Tatas pourrait devoir passer une autre commande « plus tôt ». que plus tard » après avoir pris en compte les avions qui doivent être remplacés de la flotte de leurs compagnies aériennes.
Le transporteur indien a actuellement 800 avions en commande dont IndiGo compte 500 et ce nombre pourrait gonfler à 1 300 au fur et à mesure que la commande AI sera passée. À propos du leader du marché intérieur IndiGo, CAPA India estime une commande de 500 avions, contre 300 avant Covid.
Compte tenu des contraintes de la chaîne d’approvisionnement mondiale déclenchées par Covid et aggravées par la guerre de la Russie contre l’Ukraine, Airbus et Boeing avaient 12 669 commandes non exécutées au 31 décembre 2022. «Les créneaux de livraison sont très difficiles à trouver pendant au moins les deux prochaines années, alors que pour corps étroits, la situation est tendue jusqu’en 2029 », indique le rapport.
Par conséquent, pour garantir des créneaux de livraison en temps opportun, d’autres transporteurs indiens comme Akasa et GoAir devront passer des commandes « avec un sentiment d’urgence ».
Le CAPA-Centre for Aviation (Inde) a déclaré que cette commande d’avions interviendra dans les prochains « 12 à 24 mois et plus », car l’Inde est devenue le « marché de l’aviation le plus prometteur » au monde après Covid, les transports aériens se rétablissant très fortement et les infrastructures aéronautiques. construit à un rythme effréné.
« … à ce jour, le marché (indien) reste fortement sous-pénétré. La flotte commerciale indienne totale d’environ 700 avions est (inférieure à la taille de la flotte) de certaines des plus grandes compagnies aériennes individuelles au monde… un immense potentiel existe, il faut introduire plus d’avions. Sur la base des prévisions de trafic exclusives de CAPA India pour la prochaine décennie et au-delà, combinées à notre évaluation des cycles de retrait des avions, nous prévoyons que les transporteurs indiens passeront des commandes pour environ 1 500 à 1 700 avions au cours des 12 à 24 prochains mois », a déclaré un CAPA Inde dit le rapport.
Le groupe Tata devrait commander environ 500 avions, monocouloirs et bicouloirs, à Airbus et Boeing, pour le nouvel Air India qu’ils sont en train de créer en regroupant quatre compagnies aériennes sous le Maharaja‘s parapluie – fusion Vistara dans AI pour créer un grand transporteur à service complet et fusionner l’ancienne AirAsia India dans AI Express pour avoir un méga transporteur à bas prix (LCC) sous la seule marque AI.
Bien que cette « commande devrait atteindre des proportions record, elle compense dans une large mesure le déficit de croissance que l’IA a connu au cours de la dernière décennie et plus », indique le rapport, ajoutant que Tatas pourrait devoir passer une autre commande « plus tôt ». que plus tard » après avoir pris en compte les avions qui doivent être remplacés de la flotte de leurs compagnies aériennes.
Le transporteur indien a actuellement 800 avions en commande dont IndiGo compte 500 et ce nombre pourrait gonfler à 1 300 au fur et à mesure que la commande AI sera passée. À propos du leader du marché intérieur IndiGo, CAPA India estime une commande de 500 avions, contre 300 avant Covid.
Compte tenu des contraintes de la chaîne d’approvisionnement mondiale déclenchées par Covid et aggravées par la guerre de la Russie contre l’Ukraine, Airbus et Boeing avaient 12 669 commandes non exécutées au 31 décembre 2022. «Les créneaux de livraison sont très difficiles à trouver pendant au moins les deux prochaines années, alors que pour corps étroits, la situation est tendue jusqu’en 2029 », indique le rapport.
Par conséquent, pour garantir des créneaux de livraison en temps opportun, d’autres transporteurs indiens comme Akasa et GoAir devront passer des commandes « avec un sentiment d’urgence ».