Selon une analyse de crise.
Ce sera 20 % au-dessus du pic pré-pandémique de 40,5 lakh d’unités qui devrait être franchi cet exercice, qui sera également le chiffre d’affaires le plus élevé jamais réalisé par les fabricants d’équipement d’origine (OEM) PV nationaux.
Un carnet de commandes en bonne santé, tiré par une demande refoulée et des revenus plus élevés, en particulier pour les véhicules utilitaires sport (SUV), et l’assouplissement de la disponibilité des semi-conducteurs, soutiendront la croissance intérieure même si la croissance des exportations reste atone.
La croissance saine des volumes, associée à la modération des prix des matières premières, permettra un meilleur levier d’exploitation, aidant les fabricants d’équipements d’origine (OEM) à compenser l’augmentation des coûts encourus pour se conformer aux nouvelles réglementations, a noté Crisil.
.
Par conséquent, la marge d’exploitation devrait s’améliorer à 9-10 % au cours du prochain exercice, contre 8,0 à 8,5 % au cours du présent exercice.
Une meilleure génération de trésorerie et des excédents de trésorerie déjà importants soutiendront le financement de l’augmentation des dépenses en capital par les équipementiers alors qu’ils mettent en place une capacité supplémentaire, y compris pour les véhicules électriques (VE), évitant ainsi le besoin d’une augmentation importante de la dette. Une analyse de quatre équipementiers PV évalués par CRISIL Ratings, représentant 70 % du marché, l’indique.
Pour l’exercice en cours, la croissance du volume PV national est estimée à 24-26 %, tirée par une demande refoulée et un important carnet de commandes en raison de la pénurie de semi-conducteurs au cours de l’exercice précédent.
Au cours des 10 premiers mois de cet exercice, les ventes intérieures ont représenté 85 % du volume PV et les exportations le solde.
« Le volume des ventes nationales de PV devrait augmenter de 10 à 12 % au cours du prochain exercice, tiré par les SUV, qui devraient presque doubler leur part dans les ventes nationales globales à 55 %, contre 28 % au cours de l’exercice 2018. Une plus grande concentration des équipementiers sur les SUV, y compris les SUV compacts , alimentée par la préférence des clients, est le moteur de la croissance, même si les ventes de berlines et de voitures particulières d’entrée de gamme restent léthargiques », a déclaré Anuj Sethi, directeur principal, CRISIL Ratings.
La croissance des exportations devrait se situer à un niveau modéré de 2 à 4 %, principalement en raison des restrictions sur le rapatriement des devises et des tendances inflationnistes élevées sur les principaux marchés d’exportation.
« Les véhicules électriques se développent à un rythme soutenu, affichant une croissance de plus de 170 % au cours des deux dernières années jusqu’à l’exercice 2022, bien que sur une base faible, soutenue par des incitations fiscales offertes pour stimuler leur adoption. Pourtant, leur part globale dans les ventes de PV reste relativement faible niveaux d’environ 1 % actuellement. Pendant ce temps, les prix des principales matières premières que sont l’acier, l’aluminium et le caoutchouc, qui sont restés élevés jusqu’au premier semestre de cet exercice, se sont modérés au cours des cinq derniers mois. Ceci, combiné à de multiples hausses de prix par Les équipementiers et la forte croissance des volumes augmenteront la marge d’exploitation de 100 à 200 points de base (bps), à 9 à 10 % au prochain exercice, malgré des coûts plus élevés pour les composants installés pour les réglementations », indique le rapport.
Ce sera 20 % au-dessus du pic pré-pandémique de 40,5 lakh d’unités qui devrait être franchi cet exercice, qui sera également le chiffre d’affaires le plus élevé jamais réalisé par les fabricants d’équipement d’origine (OEM) PV nationaux.
Un carnet de commandes en bonne santé, tiré par une demande refoulée et des revenus plus élevés, en particulier pour les véhicules utilitaires sport (SUV), et l’assouplissement de la disponibilité des semi-conducteurs, soutiendront la croissance intérieure même si la croissance des exportations reste atone.
La croissance saine des volumes, associée à la modération des prix des matières premières, permettra un meilleur levier d’exploitation, aidant les fabricants d’équipements d’origine (OEM) à compenser l’augmentation des coûts encourus pour se conformer aux nouvelles réglementations, a noté Crisil.
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Par conséquent, la marge d’exploitation devrait s’améliorer à 9-10 % au cours du prochain exercice, contre 8,0 à 8,5 % au cours du présent exercice.
Une meilleure génération de trésorerie et des excédents de trésorerie déjà importants soutiendront le financement de l’augmentation des dépenses en capital par les équipementiers alors qu’ils mettent en place une capacité supplémentaire, y compris pour les véhicules électriques (VE), évitant ainsi le besoin d’une augmentation importante de la dette. Une analyse de quatre équipementiers PV évalués par CRISIL Ratings, représentant 70 % du marché, l’indique.
Pour l’exercice en cours, la croissance du volume PV national est estimée à 24-26 %, tirée par une demande refoulée et un important carnet de commandes en raison de la pénurie de semi-conducteurs au cours de l’exercice précédent.
Au cours des 10 premiers mois de cet exercice, les ventes intérieures ont représenté 85 % du volume PV et les exportations le solde.
« Le volume des ventes nationales de PV devrait augmenter de 10 à 12 % au cours du prochain exercice, tiré par les SUV, qui devraient presque doubler leur part dans les ventes nationales globales à 55 %, contre 28 % au cours de l’exercice 2018. Une plus grande concentration des équipementiers sur les SUV, y compris les SUV compacts , alimentée par la préférence des clients, est le moteur de la croissance, même si les ventes de berlines et de voitures particulières d’entrée de gamme restent léthargiques », a déclaré Anuj Sethi, directeur principal, CRISIL Ratings.
La croissance des exportations devrait se situer à un niveau modéré de 2 à 4 %, principalement en raison des restrictions sur le rapatriement des devises et des tendances inflationnistes élevées sur les principaux marchés d’exportation.
« Les véhicules électriques se développent à un rythme soutenu, affichant une croissance de plus de 170 % au cours des deux dernières années jusqu’à l’exercice 2022, bien que sur une base faible, soutenue par des incitations fiscales offertes pour stimuler leur adoption. Pourtant, leur part globale dans les ventes de PV reste relativement faible niveaux d’environ 1 % actuellement. Pendant ce temps, les prix des principales matières premières que sont l’acier, l’aluminium et le caoutchouc, qui sont restés élevés jusqu’au premier semestre de cet exercice, se sont modérés au cours des cinq derniers mois. Ceci, combiné à de multiples hausses de prix par Les équipementiers et la forte croissance des volumes augmenteront la marge d’exploitation de 100 à 200 points de base (bps), à 9 à 10 % au prochain exercice, malgré des coûts plus élevés pour les composants installés pour les réglementations », indique le rapport.