L’histoire effrayante de la peinture du mardi de Medusa racontant un accident qui a transformé les gens en cannibales

Avec le développement des technologies de la photographie et de la vidéo, nous avons maintenant la possibilité de regarder des événements importants au fur et à mesure qu’ils se produisent et parfois même en direct. Cependant, comme il n’y avait pas une telle technologie il y a quelques siècles, les événements ont été représentés par des artistes pour autant qu’on le sache. Au travail Peinture du Mardi de Méduse par le peintre français Théodore Géricault Il raconte exactement l’histoire d’un tel événement.

Les survivants que l’on voit dans le tableau dont le nom original est Le Radeau de la Méduse survivre à un accident vraiment terrible ils ont navigué dans l’océan sur un radeau de fortune. Aux prises avec la faim et les vagues, ces personnes ont finalement atteint le rivage avec un petit nombre de personnes après avoir été dans une situation si grave qu’elles ont été cannibalisées. Examinons de plus près la véritable histoire de la peinture du mardi de Medusa.

Tout d’abord, faisons connaissance avec le tableau du mardi de Méduse et son peintre :

L’œuvre la plus célèbre du peintre français Théodore Géricault, né le 26 septembre 1791 et mort très jeune le 26 janvier 1824, Mardi de Méduse entre 1818 et 1819 Son nom d’origine est Le Radeau de la Méduse.

La peinture du mardi de Méduse est une peinture à l’huile sur toile mesurant 491 cm × 716 cm. Tableau, Il est considéré comme l’une des icônes du romantisme français. Le tableau du Mardi de Méduse, aujourd’hui exposé au Louvre, s’inspire d’un véritable article de journal que Théodore Géricault a vu.

La véritable histoire de la peinture du mardi de Méduse :

Roi de France XVIII. Un équipage de quatre navires aux ordres de Louis. Il a commencé les préparatifs pour naviguer vers le Sénégal. Leur objectif était de rétablir leur colonie, qui avait été capturée par les Britanniques il y a quelques années. Le plus important des navires était une frégate de 47 mètres de long appelée La Meduse.

A la tête de la frégate La Méduse était un officier de marine nommé Hugues Duroy de Chaumareys, qui n’avait pas navigué depuis vingt-cinq ans. y compris des officiers, des soldats, des scientifiques et des colons à bord. Il y avait plus de 400 passagers. Les préparatifs étaient terminés et La Méduse quitta la France pour la côte africaine en juin 1816.

La Méduse était en tête pour arriver avant les autres navires :

La frégate La Méduse transporte à la fois des passagers et des marchandises plus importants et car il navigue plus vite que les autres voiliers il essayait d’être le premier à atteindre la côte sénégalaise en passant devant. Mais le capitaine Chaumareys a fait une grosse erreur. Il n’a ni étudié les cartes ni lu les recommandations de l’officier.

L’objectif du capitaine Chaumareys était d’atteindre la plage la plus large appelée Banc d’Arguin. Cependant pour se déplacer avec insouciance Il ne remarque pas les obstacles devant lui et La Méduse s’échoue à une cinquantaine de kilomètres au large des côtes mauritaniennes.

Le capitaine, qui s’est échoué à un point moins profond qu’il ne l’avait prévu, a tenté désespérément de faire flotter le navire, mais en vain. La tempête après quelques jours Il a cassé la quille du navire Le Méduse. Maintenant, les passagers devaient quitter le navire et être jetés au milieu de la lutte pour la survie.

La lutte pour survivre dans les eaux profondes des océans sur un radeau de fortune :

La frégate La Méduse avait des chaloupes et des canots, mais ils n’étaient pas suffisants pour plus de 400 passagers. Des planches survivantes du navire brisé Un radeau de fortune a été construit, long de 20 mètres et large de 6 mètres. Le 5 juillet, 150 marins et soldats ont navigué dans l’océan sur ce radeau.

En fait, le but principal était de tirer ce radeau à terre à l’aide de canots et de bateaux. deux heures après le départ, lorsque les cordes de liaison ont rompu Le mardi de Medusa est resté seul au milieu de l’océan, sans rames, sans voiles. Ce radeau incontrôlable a commencé à dériver dans les vagues féroces de l’océan Atlantique.

Les choses que les humains ont faites pour survivre étaient effrayantes :

Ce qui est pire que de rester au milieu de l’océan sur un radeau de fortune, c’est de manquer de ravitaillement le premier jour. Certains voyageurs espèrent se jeter dans des eaux infestées de requins mais la fin a été désastreuse. Des dizaines de passagers sont ainsi morts en quelques jours.

Ceux qui sont restés ont essayé de se nourrir des soi-disant poissons volants, qui ont sauté sur le radeau. Bien sûr, puisque ces poissons sont quasi inexistants. cordes, chapeaux, ceintures ont commencé à ronger. Lorsque la faim et la soif sont devenues mortelles, certains passagers ont essayé de survivre en mangeant leurs amis morts, c’est-à-dire par le cannibalisme.

Lorsque Medusa’s Tuesday a été retrouvé, il en restait très peu :

Venant de l’arrière de la frégate La Méduse, les navires ont rencontré le mardi 17 juillet de la Méduse. Du voyage commencé avec 150 personnes, il ne restait que 15 personnes. Les cinq survivants, qui avaient souffert de la faim, de la soif et du soleil brûlant, sont décédés plus tard. Le reste atteignit Saint-Louis.

Les journaux publiés le 14 septembre 1816 contenaient une entrevue avec l’un des survivants, le chirurgien Jean Baptiste Henri Savigny, et L’histoire du mardi de Méduse est racontée. En février 1817, le commandant de La Méduse est jugé, expulsé de la marine et condamné à trois ans de prison.

Le mardi de Medusa est devenu l’un des sujets les plus populaires du pays :

Avec le procès du capitaine L’accident de la frégate La Méduse était à l’ordre du jour du pays. En novembre 1817, le chirurgien Jean Baptiste Henri Savigny et un autre survivant décrivent l’événement de manière beaucoup plus détaillée. C’est à cette époque que Théodore Géricault, alors jeune peintre, âgé de 26 ans, s’intéresse à ce sujet.

Théodore Géricault a commencé à faire des recherches sur le sujet, pensant que peindre un tel tableau le rendrait célèbre. Il a parlé aux survivants et a fait un modèle à petite échelle du radeau. En 1819, il achève le tableau Le mardi de Méduse. Il y a aussi un film intitulé Le radeau de la Méduse, réalisé en 1990, dans lequel cette histoire est racontée.

L’histoire des survivants luttant pour survivre au milieu de l’océan avec un radeau de fortune. Nous avons parlé des détails de l’histoire vraie de la peinture du mardi de Méduse. C’est une intéressante ironie de la vie que les plus belles œuvres d’art émergent d’événements aussi terribles.