[ad_1]
La Commission européenne a approuvé le plan de la France visant à interdire les vols court-courriers lorsqu’il existe une alternative ferroviaire décente, mais cela n’affectera que trois itinéraires.
En 2021, les législateurs français ont voté pour interdire les vols intérieurs court-courriers lorsqu’il existe une connexion ferroviaire alternative de deux heures et demie ou moins. La proposition initiale, qui nécessitait le feu vert de Bruxelles, devait affecter huit itinéraires.
Maintenant, la Commission a déclaré que l’interdiction ne peut avoir lieu que s’il existe de véritables alternatives ferroviaires disponibles pour le même itinéraire, c’est-à-dire plusieurs liaisons directes dans chaque sens chaque jour.
Cela signifie que seuls trois itinéraires seront actuellement interdits : les trajets entre Paris-Orly et Bordeaux, Nantes et Lyon.
L’exécutif européen a déclaré que la France était justifiée d’introduire la mesure à condition qu’elle soit « non discriminatoire, qu’elle ne fausse pas la concurrence entre les transporteurs aériens, qu’elle ne soit pas plus restrictive que nécessaire pour résoudre le problème ».
Trois autres itinéraires pourraient être ajoutés – entre Paris Charles de Gaulle et Lyon et Rennes, et entre Lyon et Marseille – si les services ferroviaires s’améliorent.
Ces itinéraires n’atteignent actuellement pas le seuil car les voyageurs essayant de se rendre aux aéroports de Paris et de Lyon ne disposent pas d’une connexion ferroviaire qui les amènerait assez tôt le matin ou assez tard le soir.
Deux autres itinéraires proposés — de Paris Charles de Gaulle à Bordeaux et Nantes — ont été exclus de la mesure parce que la durée du trajet en train dépasse la limite de deux heures et demie.
La Commission a également supprimé une proposition d’exemption à l’interdiction que le gouvernement français voulait appliquer aux vols intérieurs faisant partie d’un voyage international à plusieurs escales. La mesure globale ne devrait durer que trois ans, avec un réexamen au bout de deux ans, a-t-il précisé.
« C’est une avancée majeure et je suis fier que la France soit pionnière dans ce domaine », a déclaré le ministre français des Transports, Clément Beaune, dans un communiqué envoyé par courrier électronique.
Les groupes écologistes ont également été encouragés par l’approbation de la Commission, mais ont souligné que le pays devait faire beaucoup plus pour décarboner les transports.
« L’interdiction française des vols court-courriers là où des liaisons ferroviaires rapides existent est un petit pas, mais c’est un pas dans la bonne direction », a déclaré Thomas Gelin, responsable de la campagne européenne pour le climat de Greenpeace.
L’eurodéputée verte française Karima Delli décrit la nouvelle comme une « victoire », mais a déclaré que la législation aurait dû être étendue pour couvrir les vols qui pourraient être remplacés par un voyage en train de quatre heures.
C’était l’idée originale de l’interdiction de vol telle que proposée par la Convention citoyenne française pour le climat, une assemblée citoyenne chargée de faire des propositions pour réduire les émissions de carbone du pays. Le champ d’application a été restreint suite aux objections de certaines régions françaises et de la compagnie aérienne franco-néerlandaise Air France-KLM.
Delli a également fait valoir que les jets privés devraient être inclus dans la mesure. Beaune a déclaré cet été qu’il souhaitait voir davantage de mesures à l’échelle de l’UE contre les avions privés, à la suite de la réaction populaire contre eux en France.
[ad_2]
Source link -44