Le Parlement européen et les pays membres de l’UE sont parvenus à un accord pour interdire la vente de voitures et camionnettes neuves à essence et diesel d’ici 2035.
Le Parlement européen et les pays membres de l’UE sont parvenus à un accord pour interdire la vente de voitures et camionnettes neuves à essence et diesel d’ici 2035.
Les négociateurs de l’Union européenne ont scellé jeudi soir le premier accord du bloc « Fit for 55 » mis en place par la Commission pour atteindre les objectifs climatiques de l’UE consistant à réduire de 55% les émissions de gaz à l’origine du réchauffement climatique au cours de cette décennie.
Le Parlement européen a déclaré que l’accord est un « signal clair avant la conférence des Nations Unies sur le changement climatique COP27 indiquant que l’UE est sérieuse quant à l’adoption de lois concrètes pour atteindre les objectifs plus ambitieux définis dans la loi européenne sur le climat ».
Selon les données du bloc, les transports sont le seul secteur où les émissions de gaz à effet de serre ont augmenté au cours des 30 dernières années, augmentant de 33,5 % entre 1990 et 2019.
Les voitures particulières sont un pollueur important, représentant 61 % des émissions totales de CO2 du transport routier de l’UE.
L’UE veut réduire considérablement les émissions de gaz des transports d’ici 2050 et promouvoir les voitures électriques, mais un rapport de l’auditeur externe du bloc a montré l’année dernière que la région manquait de bornes de recharge appropriées.
« Il s’agit d’une décision historique car elle définit pour la première fois une trajectoire de décarbonisation claire – avec des objectifs en 2025, 2030 et 2035 et alignée sur notre objectif de neutralité climatique d’ici 2050 », a déclaré Pascal Canfin, président de la commission environnement de la Parlement européen.
« Ce secteur, qui représente actuellement 16% des émissions européennes, sera neutre en carbone d’ici 2050 », a ajouté Canfin.
Les dirigeants mondiaux ont convenu à Paris en 2015 de travailler pour empêcher les températures mondiales d’augmenter de plus de 2C (3,6F), et idéalement pas plus de 1,5C (2,7F) d’ici la fin du siècle.
Les scientifiques, même l’objectif le moins ambitieux, seront largement manqués à moins que des mesures drastiques ne soient prises pour réduire les émissions.
Trop tard
Greenpeace a déclaré que l’échéance de 2035 était trop tardive pour limiter le réchauffement climatique en dessous de 1,5 °C (2,7 °F).
« L’UE emprunte la route panoramique, et cette route se termine par un désastre », a déclaré Lorelei Limousin, militante des transports européens de Greenpeace.
« Une élimination progressive des voitures à combustibles fossiles en Europe en 2035 n’est pas assez rapide : les nouvelles voitures à moteur à combustion interne devraient être interdites d’ici 2028 au plus tard », a-t-elle déclaré.
« L’annonce est un exemple parfait de l’endroit où les politiciens peuvent se prélasser dans un titre de bien-être qui masque la réalité de leurs échecs répétés à agir sur le climat », a ajouté Limousin.
Le Parlement européen et les États membres devront désormais approuver formellement l’accord avant son entrée en vigueur.