Malaysia Airlines est-elle toujours en activité ? La compagnie aérienne était à court d’argent, à court d’idées après 2 accidents dévastateurs

C’est l’un des plus grands mystères de l’aviation – et des catastrophes de relations publiques – de l’ère moderne. Le 8 mars 2014, un avion commercial a décollé de Kuala Lumpur à Pékin pour disparaître des écrans radar. Quatre mois plus tard, un autre avion a été abattu au-dessus de l’est de l’Ukraine par les forces russes. Alors, après la disparition du MH370 et la destruction du MH17, comment diable Malaysian Airlines opère-t-elle encore ?

L’avion manquant fait l’objet de Netflix MH 370 : L’avion qui a disparu documentaire, qui a fait ses débuts neuf ans après que le Boeing 777 a apparemment quitté la surface de la terre avec 12 membres d’équipage et 227 passagers à bord. Une enquête multinationale sur l’incident a été lancée et le géant du streaming a interrogé des journalistes de l’aviation et des détectives en ligne pour donner leur avis.

Malaysia Airlines est-elle toujours en activité ?

Malaysia Airlines est-elle toujours en activité ? Oui, mais elle a subi des pertes importantes après deux accidents dévastateurs coup sur coup. En mars 2014, le vol MH370 a disparu à peine 40 minutes après le décollage avec 239 personnes à bord.

Puis, en juillet 2014, le vol MH17 de Kuala Lumpur à Amsterdam a été abattu par les forces sous contrôle russe alors qu’il survolait l’est de l’Ukraine. Les 283 passagers et 15 membres d’équipage ont été tués sur le coup. Avec deux catastrophes graves en si peu de temps, la valeur de la compagnie aérienne, et en fait la perception du public en matière de sécurité, ont chuté. Mais il avait eu des difficultés financières pendant des années auparavant. En 2015, la BBC a rapporté que la compagnie aérienne était « techniquement en faillite » et que les catastrophes étaient la « goutte d’eau » pour la compagnie aérienne déjà en difficulté.

Les pertes financières de l’entreprise étaient si considérables que le gouvernement malaisien les a renfloués avec un investissement de 1 milliard de dollars et a pris le contrôle total de l’entreprise par le biais d’opérations de rachat d’actions et de restructuration dans le but de rétablir la confiance. « Malaysia Airlines était déjà somnambule et ignorait la menace concurrentielle du marché low-cost quand AirAsia s’est installée », a déclaré Saj Ahmad, analyste chez StrategicAero Research à Londres, au New York Times en août 2014. « Étant donné que Malaysia Airlines est appartenant au gouvernement, tout comme le fonds souverain qui cherche maintenant à devenir propriétaire à 100%, le problème est que le changement de marque ne fait rien pour empêcher les clients de rester à l’écart d’une entité entachée.

Deux ans après le vol malheureux du MH370, les proches des passagers ont accusé le gouvernement malaisien de manœuvres légales qui auraient pu leur refuser une indemnisation. « Le gouvernement essaie de protéger l’une de ses entreprises au lieu de permettre à ses citoyens d’accéder à la justice », a déclaré au New York Times Grace Nathan, une avocate de la capitale, Kuala Lumpur, dont la mère était dans l’avion et qui représente Voice 370. à l’époque.

Dans un article pour Reuters publié en 2020, le fil de presse a observé que les analystes et les bailleurs ont déclaré que la compagnie aérienne était assaillie par des coûts élevés, une stratégie désordonnée et une main-d’œuvre pléthorique même après la restructuration. « Nous en sommes à ce stade parce que la compagnie aérienne est à court d’argent, à court d’idées et que le gouvernement semble avoir perdu patience », a déclaré Shukor Yusof, analyste chez Endau Analytics.

Ont-ils déjà trouvé le vol 370 de Malaysian Airlines ?

Ont-ils jamais trouvé le vol 370 de Malaysian Airlines ? La majeure partie de la coque de l’avion n’a jamais été retrouvée, mais des débris échoués sur une plage australienne en octobre 2020 seraient des morceaux de MH370. Des parties de l’épave ont également été retrouvées sur les côtes africaines et les îles de l’océan Indien. En janvier 2023, l’ingénieur aérospatial britannique Richard Godfrey a effectué une analyse de ces débris et a confirmé qu’il s’agissait de morceaux de l’avion manquant.

« L’endroit où le morceau de débris a été trouvé sur la plage d’Antsiraka à Madagascar, où un total de 20 débris flottants du MH370 ont été trouvés à Madagascar et 4 sur la même plage d’Antsiraka, confirme la probabilité que ce nouvel élément flottant les débris proviennent également du MH370. Parmi les articles échoués à Madagascar et officiellement analysés, six articles ont été déterminés comme étant presque certains, très probables ou probables du MH370 par les autorités », a-t-il déclaré par Airline Ratings.com.

L’avion qui a disparu. Avec l’aimable autorisation de Netflix

Qu’est-il arrivé au vol 370 de Malaysian Airlines ?

Qu’est-il arrivé au vol 370 de Malaysian Airlines ? Malheureusement, il est probable que nous ne le saurons jamais avec certitude. L’avion a décollé de Kuala Lumpur à 00h41 heure locale et environ trois minutes plus tard, il a perdu tout contact avec le contrôle du trafic. Les responsables disent que le transpondeur de l’avion a été éteint au-dessus de la mer de Chine méridionale. Le dernier contact vocal a eu lieu à 1 h 19, heure malaisienne, et à 2 h 22, à environ 230 milles de Penang, il a disparu.

Cyndi Hendry, qui travaillait pour Tomnod, une société d’imagerie par satellite, a déclaré dans la série Netflix qu’elle s’était vu attribuer au hasard des images satellite par Tomnod. « Les images satellites étaient vides. C’était juste la noirceur de la mer. Ensuite, vous appuyez sur suivant, plus de scans noirs. Tellement de noir. Et puis enfin, il y a quelque chose de blanc », a-t-elle déclaré.

« Bonne nuit, Malaisie 370 », a déclaré Shah aux contrôleurs aériens alors qu’ils s’apprêtaient à relayer les tâches de communication aux Vietnamiens. Ce furent ses derniers mots avant que l’avion ne perde tout contact radar moins de deux minutes plus tard. La série documentaire jette un autre regard sur les preuves trouvées sur l’ordinateur de Shah en 2016, qui montraient qu’il avait fait une simulation de la trajectoire de vol présumée de l’avion un mois à peine avant le décollage du MH370. Ce n’est pas exactement une arme à feu, cependant.

« C’est très étrange que vous ayez une fin de simulation avec un épuisement de carburant dans le sud de l’océan Indien », a admis Mike Exner de Independent Group, un chien de garde d’experts en aviation qui a été créé pour comprendre les derniers instants du vol, au New York Post en mars. 2023. « Je ne pense pas que prendre les données du simulateur en elles-mêmes prouve beaucoup… Les données du simulateur ne sont pas tout le puzzle, c’est juste une pièce du puzzle qui tient. »

Le journaliste aéronautique Jeff Wise, dont les théories sur le vol manquant étaient considérées comme controversées par les experts, a déclaré que la théorie du suicide du Shah nécessiterait un complot « agressif et sophistiqué » pour maîtriser et verrouiller son copilote hors du cockpit et couper les communications radar. Le rapport final sur MH370 a révélé qu ‘«il n’y a aucune preuve suggérant des changements de comportement récents pour le [pilot].”

La deuxième théorie est que des pirates de l’air russes ont pris le contrôle de l’avion. Le journaliste Jeff Wise a suggéré dans l’émission Netflix que trois passagers russes étaient assis près d’une trappe électrique et ont réussi à créer une distraction afin qu’ils puissent prendre le contrôle de l’avion. L’ancien directeur de crise de Malaysia Airlines, Fuad Sharuji, ne considère pas la théorie comme crédible. « Quiconque pénètre dans l’écoutille peut désactiver le transpondeur et désactiver les systèmes de communication », a déclaré Sharuji. « Mais il est impossible de faire voler l’avion depuis le compartiment avionique. »

La dernière théorie est que les États-Unis ont quelque chose à voir avec la tragédie, mais évidemment, ce n’est qu’une théorie. L’avion transportait apparemment une énorme quantité d’électronique et l’idée est que l’armée américaine l’a abattu dans le but de saisir l’équipement qui était à destination de la Chine, un rival diplomatique. La journaliste française Florence de Changy a déclaré que le MH370 avait à son bord 2,5 tonnes d’appareils électroniques. « Il est de notoriété publique que la Chine était très désireuse d’acquérir une technologie américaine hautement sensible dans le domaine de la surveillance, de la furtivité et de la technologie des drones », a-t-elle déclaré. « Cela pourrait être au cœur de ce qui est arrivé au MH370. »

Harry Hewland, le producteur du documentaire Netflix sur le MH370, déclare : « Plus que tout, nous voulons sortir les vérités cachées sur le MH370 du tapis sous lequel elles ont été balayées, et rappeler aux gens que c’est toujours une histoire avec sans fin, un mystère qui n’a pas été résolu, que quelqu’un là-bas en sait plus que le monde n’en a été informé.

MH370 : L’avion qui a disparu est disponible en streaming sur Netflix.

Richard Quest, correspondant aéronautique de CNN, était l’un des principaux journalistes couvrant l’histoire. Par coïncidence, Quest avait interviewé l’un des deux pilotes quelques semaines avant la disparition. C’est ici qu’il commence son récit captivant de ces semaines tendues de mars, présentant une chronique fascinante d’un effort de recherche international qui, malgré des années de recherche et des dizaines de millions de dollars dépensés, n’a pas réussi à trouver l’avion.

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