Mercedes a expliqué qu’ils n’avaient pas divisé leurs stratégies au Mexique car ils pensaient que cela aurait affaibli les chances de l’équipe.
Alors que les voitures s’alignaient au départ à Mexico, il était à noter que Mercedes avait opté pour les pneus moyens tandis que Red Bull était sur les tendres.
Au final, le choix de la stratégie n’a pas fonctionné, le pneu moyen s’avérant plus durable que prévu et le pneu dur pas aussi rapide que Mercedes l’avait espéré.
Dans cet esprit, il a été dit au directeur de la stratégie du sport automobile de Mercedes, James Vowles, que cela aurait été l’option la plus « agressive » de diviser les stratégies de George Russell et Lewis Hamilton – mais Vowles pense que cela aurait fait plus de mal que de bien.
« Tout d’abord, je prends le terme agressif », a-t-il déclaré dans son compte rendu d’après-course.
« En commençant par le médium, ce qui est une grande différence par rapport à Ferrari et Red Bull, c’est en quelque sorte agressif sous de nombreuses formes parce que vous faites quelque chose de très différent d’eux.
« Nous pensions que Red Bull serait une voiture de course plus rapide, donc faire exactement la même chose qu’eux ne conduirait probablement pas à une victoire en course, mais commencer sur le milieu, si le soft se dégrade plus que prévu ou le support se dégrade plus que prévu, donc un arrêt unique n’est tout simplement plus possible.
« Cela signifie maintenant que l’arrêt moyen / difficile crée une opportunité qui n’aurait pas été là autrement.
« Quant à savoir pourquoi nous ne les avons pas séparés sur la grille, nous avions deux voitures en position de force et nous avons estimé qu’en fait nous pourrions nous affaiblir en les séparant car cela aurait probablement été George sur le soft et qui sait s’il aurait gardé cette position ou non, mais s’il avait reculé, avoir une voiture sur Ssoft derrière une sur médium crée des complications.
Même si Mercedes n’avait pas prévu de séparer ses pilotes, ils auraient pu réagir pendant la course et l’ont fait, Vowles a admis qu’ils auraient dû faire exactement cela.
« L’élément suivant est pourquoi ne les avons-nous pas séparés plus tard, ce qui est une question que j’ai couverte et que nous devrions avoir, je pense que George aurait dû être sur le soft.
« Qu’est-ce que ça changerait ? Je ne suis pas sûr à cet état. Ce que je peux dire, c’est, rembobiner la course, que ferions-nous différemment ? On ne les aurait pas séparés mais on aurait commencé tous les deux en soft.
« Je ne pense pas que cela aurait fait une différence dramatique par rapport à l’endroit où se trouvait Lewis, il aurait terminé deuxième mais George a définitivement perdu au début de la course et je pense que l’adhérence supplémentaire l’a peut-être aidé à conserver sa position. là.
« Alors deuxième ou troisième aurait pu être possible et nous aurions certainement été proches de [Max] Verstappen sur la façon dont nous courions.
Mercedes est dans une bataille pour la P2 avec Ferrari et traîne maintenant l’équipe italienne de 40 points avec deux courses à faire.
Lire la suite: Toto Wolff choisirait une victoire en course plutôt que de battre Ferrari pour la deuxième