Pascal Wehrlein, pilote de Porsche en Formule E, a récemment subi un accident inquiétant lors de l’E-Prix de Sao Paulo, percutant un mur après un accrochage avec Nick Cassidy. Bien qu’il ait été contrôlé et déclaré apte, il a ressenti des douleurs en rentrant en Europe. Wehrlein a souligné l’importance du dispositif Halo pour sa sécurité et a évoqué la nécessité d’améliorer encore la sécurité des voitures à des vitesses plus élevées.
Pascal Wehrlein, pilote de l’écurie Porsche en Formule E, a récemment vécu un moment terrifiant lorsqu’il a percuté un mur en béton lors d’une course au Brésil le mois dernier.
Les Révélations de Pascal Wehrlein sur son Terrifiant Accident en Course
L’ancien talent du programme junior de Mercedes, qui a brillé en DTM et a occupé un poste de réserviste en F1, a été impliqué dans un incident lors de l’E-Prix de Sao Paulo. En pleine bataille avec Nick Cassidy de Jaguar, Wehrlein a tenté de dépasser le pilote néo-zélandais dans un virage serré, mais les choses ont mal tourné.
Après un contact avec Max Gunther de Penske, Cassidy a subi des dégâts, ce qui a conduit à un nouvel accrochage entre lui et Wehrlein. Ce choc a retourné la voiture de Wehrlein et l’a propulsée dans les airs, atterrissant violemment contre le mur.
Suite à cette collision, son bolide a glissé sur la piste, complètement retourné. Suspendu dans cette position pendant un certain temps, Wehrlein a réussi à sortir de la voiture avant d’être pris en charge par les équipes médicales.
Bien qu’il ait été déclaré apte après des examens médicaux, Wehrlein a choisi de ne pas assister à la cérémonie de remise des prix de la FIA afin de se concentrer sur sa récupération, suivant les recommandations de son médecin.
Lors d’une couverture de l’E-Prix de Mexico, il a partagé des détails alarmants sur l’accident, révélant que son casque avait touché le mur lors de l’impact. “C’était un accident plutôt désagréable,” a-t-il déclaré. “Heureusement, le Halo a joué un rôle crucial. J’ai eu quelques blessures mineures, mais rien de grave. Après quelques jours de repos, je me sens prêt à revenir.”
En discutant de l’incident avec Karun Chandhok, commentateur de la Formule E et de la F1, Wehrlein a expliqué qu’il avait ressenti des symptômes plus sérieux à son retour en Europe. “J’ai eu des douleurs en respirant dans l’avion, des maux de tête et un peu de vertige, alors j’ai décidé de consulter à nouveau,” a-t-il ajouté.
“Ce qui était vraiment effrayant, c’était le moment où ma tête a heurté le mur,” a-t-il expliqué. “Le Halo a subi des dommages considérables et s’est même détaché d’un côté du monocoque. Quand j’étais à l’envers, je n’arrivais pas à sortir de la voiture, même si je me sentais bien à ce moment-là.”
Le dispositif Halo, introduit par la FIA pour la Gen2 de la Formule E peu après son apparition en F1, a indéniablement contribué à sa sécurité lors de cet incident, même si celui-ci s’est produit à vitesse relativement basse. “La course est intrinsèquement dangereuse, mais il est rassurant de savoir que les voitures d’aujourd’hui offrent un meilleur niveau de sécurité,” a commenté l’ancien pilote de Manor et Sauber F1.
“Cependant, cet incident démontre qu’il y a encore des leçons à tirer, surtout à des vitesses plus élevées. Nous étions à environ 80-90 km/h dans ce virage. À des vitesses plus importantes, la situation aurait pu être très différente. Je suis convaincu qu’il y a des domaines à améliorer pour l’avenir.”