Paul di Resta pense que Ferrari doit s’inquiéter de sa trajectoire actuelle – car ils ne ressemblent plus à des vainqueurs.
Sept mois se sont écoulés depuis que Ferrari a fait un bon début de saison avec Charles Leclerc qui a remporté la victoire dans deux des trois premières courses.
Même si la voiture de Max Verstappen est tombée en panne à Bahreïn et en Australie, Leclerc avait tout sous contrôle pour se constituer une importante avance au Championnat du monde.
Mais au fur et à mesure que la campagne avançait, la Scuderia a non seulement pris du retard sur Red Bull, mais est devenue de plus en plus à la dérive – et le Grand Prix du Mexique a été son week-end le moins compétitif de l’année.
Dépassé en qualifications non seulement par Red Bull mais aussi par Mercedes, Leclerc a même commencé derrière l’Alfa Romeo de Valtteri Bottas purement dans le rythme.
Dans la course, Carlos Sainz et Leclerc ont terminé respectivement cinquième et sixième, le Monégasque à 68 secondes derrière Verstappen au drapeau à damier alors que le champion du monde consécutif en a fait un record de 14 victoires pour la saison – 13 d’entre eux lors des 17 derniers Grands Prix.
Habituellement, Ferrari a toujours réussi à le mélanger avec Red Bull en qualifications, mais ce n’était pas le cas au Mexique – et Di Resta pense que toute la promesse que les géants italiens avaient montrée au début de l’année s’est maintenant dissipée.
« Je crains pour Ferrari car depuis juillet, ils n’ont plus vraiment eu la chance de gagner une course. Ils sont hors de propos et Mercedes les a rattrapés », a déclaré l’Ecossais à Sky F1.
« Mercedes les a dépassés un dimanche. Un samedi, je pense qu’ils peuvent encore le retirer, mais je crains pour la voie du développement de Ferrari à moins qu’ils ne l’aient désactivé tôt lorsqu’ils ont réalisé que (le championnat) était hors de portée.
« Ce concept est sorti de la boîte de manière absolument superbe. C’est parti et ce n’est pas tout à fait là.
Pas le plus facile des dimanches, mais on continue ?
Il en reste deux en 2022 et nous ressentons votre incroyable soutien à chaque étape du chemin, #Tifosi ❤️#essereFerrari ? #MexicoGP pic.twitter.com/53oMNCArJz
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 31 octobre 2022
Le Mexique était-il une représentation fidèle de la position actuelle de Ferrari ?
Il y avait des messages mitigés provenant des deux pilotes Ferrari après les qualifications, lorsque Sainz a concédé « nous savons pourquoi nous sommes lents » tandis que Leclerc semblait perplexe en ayant « beaucoup de problèmes avec le moteur » et que « la voiture ne répondait pas vraiment à ce que je faisait avec la manette des gaz ».
Dimanche, Leclerc a déclaré: « Ce qui fait mal, c’est que j’ai eu l’impression que nous avons absolument tout maximisé aujourd’hui et même si nous l’avons fait, nous sommes à une minute de Max, ce qui est une énorme différence. »
Il a dit qu’il n’était pas sûr non plus qu’il s’agissait d’un événement unique.
L’explication pourrait-elle être que Ferrari a baissé ses moteurs ? Le directeur de l’équipe, Mattia Binotto, a laissé entendre que cela s’était produit en disant « en termes d’unité de puissance, nous n’étions pas à notre meilleure performance pour le week-end », mais il a également indiqué que cela n’avait pas été tout le problème.
Voyons ce qui se passe au Brésil. C’est un week-end de sprint et il y aura donc une chance supplémentaire d’évaluer les niveaux de performance respectifs dans un sens compétitif, par opposition aux trois séances d’entraînement habituelles qui ne présentent pas nécessairement la vraie image.
Mais si ce n’était pas assez grave que Ferrari ait gâché plusieurs opportunités de victoire au premier semestre, au moins ils ont créé ces ouvertures – maintenant, ils se retrouvent simplement à se nourrir des restes de Red Bull.
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