Les chars doivent rouler – mais sur quelles routes et quels ponts ?

Berlin Les camarades du commandement des forces armées (FüSK) ont délibérément déclaré leur réunion confidentielle peu spectaculaire : les officiers ont convoqué leur réunion avec les experts du transport de marchandises de l’atelier « Leçons apprises » de la Deutsche Bahn AG. Le petit groupe a discuté de la « priorisation » des transports militaires sur le réseau ferroviaire et de l' »optimisation » des processus.

Tout devait être subordonné à un objectif : la Bundeswehr voulait être « prête à bouger » dans les cinq jours afin de déplacer des équipements lourds comme un char Leopard ou des dizaines de milliers de soldats. Quelque chose comme ça ne fonctionne qu’avec le train.

A la fin de l’été 2020, la Bundeswehr jouait déjà le scénario qui menace lentement de se concrétiser avec la guerre en Ukraine : une « situation de catastrophe majeure en Allemagne ».

C’est ce que les généraux appellent le transit d’équipements alliés à travers la république vers l’est, avec des débarquements de matériel dans les ports maritimes et les aérodromes et éventuellement un déploiement de troupes, tandis qu’en même temps les réfugiés et, dans le pire des cas, les blessés affluent dans le pays – cyberattaques et désinformation incluses.