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Le Mercedes-Benz EQB est appelé un VUS multisegment (un type de carrosserie qui s’appelait autrefois un monospace). On pourrait dire qu’il a un peu plus de garde au sol et un peu moins d’espace pour la tête qu’un monospace, et il est basé sur le GLB, c’est donc un SUV. Mais le GLB est un descendant de la Classe B, ce qui en fait un crossover, et avec 7 places, il pourrait sans aucun doute être catégorisé comme un mini monospace. Cette petite diatribe s’adresse aux drones marketing de l’industrie automobile qui ont trouvé un moyen de vendre un véhicule de footballeur à l’homme de Marlboro. J’aime plus les monospaces que les versions SUV/CUV qui ne peuvent pas décider ce qu’ils sont. Mais c’est très personnel.
La Mercedes Classe B est un mini-MPV du segment C, et le grand frère de la berline du segment C de la Classe A. La Classe A est la concurrente directe des Audi A3 et BMW Série 2. C’est bien d’avoir une version MPV/CUV/SUV, mais honnêtement, pourquoi l’appelle-t-on un modèle différent ? La différence entre l’EQS et le SUV EQS est bien plus grande. L’EQB peut être considéré comme le SUV EQA. Eh bien, Mercedes n’est pas la seule marque à avoir du mal à trancher entre un modèle et une famille de modèles. Beaucoup d’autres sont pires.
Il est parfait pour une jeune famille avec des enfants et des chiens, ou des personnes âgées qui n’aiment plus avoir une plus grande voiture. Pour les deux, il existe des cas d’utilisation qui peuvent bénéficier d’un peu plus de portée. La version à portée standard est très adéquate, mais une option à longue portée fait cruellement défaut. J’ai l’impression que les responsables de Mercedes-Benz qui définissent les gammes de modèles la voient comme une deuxième voiture pour les mamans de football pour compléter leurs plus grosses voitures.
Avec 7 sièges, vous pouvez amener une demi-équipe à un entraînement ou un match, parfait pour une maman/papa footballeur. Mais quand tu pars en randonnée avec 6 enfants du scoutisme, tu es clairement le Marlboro Man. Oui, grosse différence. Je me suis assis dans les sièges de la deuxième rangée. Ce n’était pas un endroit où aller pour un long voyage en voiture. Du moins, pas avec mes fesses gonflées.
Quand je vais tester ce véhicule pour écrire mon 1St examen des impressions, c’est quelque chose à faire attention. Mais Clean Technica a la critique parfaite pour ce modèle aux États-Unis, une vraie Marlboro Woman, élevée dans un garage avec une clé à molette à la main. Elle a quatre enfants, deux chiens et un partenaire, et est aussi compétente avec une arme à feu qu’avec une clé à molette. Elle fait des révisions très approfondies d’une semaine de ce genre de véhicule. Et l’EQB est avec l’EQS dans la petite gamme de modèles entièrement électriques que Mercedes-Benz propose aux États-Unis.
Spécifications de EV-Database.org:
- Batterie – 66,5 kWh, avec environ 220 miles d’autonomie.
- Batterie – 70,5 kWh, avec environ 233 miles d’autonomie (EQB 250+).
- Moteur — 140 kW et 385 Nm, traction avant.
- Moteur — 168 kW et 390 Nm, transmission intégrale (EQB 300).
- Moteur — 215 kW et 520 Nm, transmission intégrale (EQB 350).
- Charge — 115 kW CC et 11 kW CA.
- EuroNCAP — 5 étoiles (*****)
- Longueur * Largeur * Hauteur — 175,7″ * 72,2″ * 63,8″
La vitesse est limitée à 160 km/h, soit environ 100 mph.
Il existe une configuration à 5 et 7 places, la rangée du milieu étant mobile pour offrir plus d’espace pour les jambes lorsque la troisième rangée n’est pas utilisée.
Conduite
La vitesse est plus que suffisante pour la vitesse maximale autorisée sur n’importe quelle route en Europe et dans la plupart des autres pays, à l’exception de l’autoroute allemande. Avec la petite batterie et la carrosserie peu aérodynamique, une conduite rapide limitera considérablement l’autonomie.
Les nombreuses caractéristiques de l’EQB justifient le classement en véhicule de luxe et le prix, du moins sur le papier et en salle d’exposition. C’est quelque chose d’autre que j’examinerai lorsque j’essaierai de rendre justice à ce véhicule dans un examen complet. Les prix des 10 configurations et niveaux de finition vont de 60 000 € à 72 000 € avant de personnaliser avec les options qui le rendent parfait à votre goût.
Je regarde souvent plus la convivialité que les caractéristiques de conduite, contrairement à vrais journalistes automobiles. Sur la convivialité, ce modèle a l’air très haut après ma visite au showroom. Tout ce qui a une configuration à 7 places a un coffre de type fourgon lorsqu’il est en mode 5 places. Si la deuxième rangée peut également être à plat (autre chose à explorer), elle est une petite camionnette.
Je peux comprendre pourquoi les EQA/EQB sont les modèles électriques les plus populaires de la gamme Mercedes-Benz.
Mercedes EQB deuxième rangée
Merceds EQB avant
Côté Mercedes EQB
Mercedes EQB de retour
Coffre Mercedes EQB avec troisième rangée vers le bas et caché sous le tapis
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