[ad_1]
Red Bull aurait été au courant de sa punition pour avoir dépassé le plafond de l’année dernière depuis déjà une semaine, et ils le combattent.
En publiant son rapport sur les dépenses des équipes de l’année dernière, la première année sous le plafond budgétaire, la FIA a révélé que Red Bull avait commis une « infraction mineure au dépassement des dépenses ».
Le nombre exact n’est pas connu, il pourrait aller de 7 à 7,25 millions de dollars, alors qu’il y a aussi des spéculations sur ce à quoi l’argent a été dépensé.
On dit que cette liste comprend tout, du salaire du gourou du design Adrian Newey aux congés de maladie en passant par la facture de restauration.
Ni la FIA ni Red Bull ne sont entrés dans les détails, ce dernier insistant à plusieurs reprises sur le fait qu’ils n’avaient rien fait de mal.
La FIA, cependant, pense qu’ils l’ont fait et plus tôt cette semaine, la BBC a annoncé qu’elle avait remis à l’équipe de Milton Keynes les conditions d’un éventuel « accord de violation acceptée ».
Cela, cependant, est aussi loin que cela se passe pour le moment avec Helmut Marko disant qu’ils sont toujours en pourparlers avec l’instance dirigeante du sport automobile.
Ces pourparlers, selon Auto Motor und Sport, portent sur la pénalité avec Red Bull opposée à ce que la FIA a prévu.
Selon Michael Schmidt, « l’équipe de course sait depuis une semaine à quelle punition elle encourt » et il s’agit « prétendument d’une déduction de 25% du temps de soufflerie pour la saison à venir plus une amende.
« Red Bull serait en désaccord avec la proposition de l’administrateur du plafonnement des coûts. Le processus continue.
Perdant un quart de leur temps de R&D, étant donné que Red Bull n’aura déjà pas autant de temps que ceux qui sont plus bas dans l’ordre compte tenu de l’introduction d’une échelle mobile l’année dernière, il n’est pas étonnant que l’équipe en titre du championnat des pilotes se batte.
Si les rapports sont exacts et que la FIA a envisagé une nouvelle réduction de 25% de l’ATR (restriction des essais aérodynamiques) comme une punition pour RBR, ils fonctionneraient à 45% sur l’échelle pour la première période (du 1er janvier au 30 juin). pic.twitter.com/eO8Rm237iH
— Matthew Somerfield ??????Ⓕ① (@ SomersF1) 22 octobre 2022
Vendredi, le patron de l’équipe, Christian Horner, a brièvement rencontré le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, sur le circuit des Amériques, où il « aurait fait une contre-suggestion quant à la punition avec laquelle ils pourraient vivre ».
Mais ce n’est pas le président de la FIA qui prendra les décisions, c’est laissé à un panel indépendant.
« Du point de vue de la FIA, c’est à Red Bull de décider à quelle vitesse le processus se termine », a déclaré Schmidt.
« Si une entente est conclue avec l’administrateur du plafonnement des coûts, le dossier peut être fermé immédiatement.
« Si cela va devant les tribunaux, l’affaire peut traîner encore six mois. »
[ad_2]
Source link -17