Bien que l’ensemble de la direction de l’aéroport international de Bengaluru mérite des félicitations, ce que beaucoup de gens ne savent peut-être pas, c’est que ce concept unique de «terminal dans un jardin» a été à l’origine l’idée originale de GV Sanjay ReddyDirecteur général, Aéroport international de Bangalore limitélorsque GVK gérait et exploitait l’aéroport de Bengaluru de 2010 à 2017.
GV Sanjay Reddy rêvait de doter la ville-jardin de Bengaluru d’un nouveau terminal 2 unique qui deviendrait un point de repère, et il a décidé d’organiser un concours international de design parmi trois architectes de renommée internationale sélectionnés. Son mandat était de créer le premier terminal de jardin au monde en hommage à la Garden City de l’Inde. Les trois entreprises sont revenues avec un « Voulez-vous un autre Changi? ». Pour expliquer davantage le concept, il a ensuite développé sa vision selon laquelle Changi a des jardins dans le terminal, alors qu’il cherchait à créer un « terminal dans un jardin ».
Et ainsi, les architectes sélectionnés, Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM), qui avaient d’ailleurs développé d’excellentes relations avec GV Sanjay Reddy tout en travaillant sur la conception du T2 à l’aéroport de Mumbai, ont commencé à traduire sa vision d’un « Terminal dans un Garden’ pour le nouveau T2 qui accueillerait 45 millions de passagers par an (mppa).
GV Sanjay Reddy, président, Reddy Ventures, avec Laura Ettelman, associée directrice, SOM et Peter Lefkovits, directeur, SOM
Explorer l’histoire derrière le nouveau terminal de Bengaluru
«Lorsque GVK a pris la direction de Bengaluru International Airport Ltd. vers 2010, nous avons découvert que le terminal existant était limité en capacité et qu’un agrandissement du terminal 1 était nécessaire pour répondre à la demande à court terme avant la mise en service du terminal 2. La capacité du terminal 1 a été étendue de 11,4 mpa à 20 mpa et la superficie du terminal a été doublée pour passer de 75 000 m² à environ 158 000 m². Cette expansion était un défi majeur car elle devait être exécutée tout autour du terminal opérationnel, mais notre équipe a relevé ce défi dans sa foulée et a réussi et achevé l’expansion du terminal 1 en février 2014 », explique GV Sanjay Reddy.
« Simultanément, nous avons également développé un nouveau plan directeur complet, qui prévoyait, outre la construction d’un nouveau terminal 2, une nouvelle deuxième piste et des installations auxiliaires pour répondre au trafic prévu de 55 mppa d’ici 2029-30. Nous avons également travaillé sur divers projets d’amélioration des revenus non aéronautiques et aéronautiques. Au moment où GVK a quitté la direction de BIAL en 2017, nous avions entièrement conceptualisé et finalisé le « Terminal in a Garden » chic – le T2 et KIAB étaient en passe de devenir le troisième aéroport le plus fréquenté d’Inde, s’imposant comme un plaque tournante émergente pour l’Inde du Sud », a-t-il ajouté.
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