Le syndicat RMT a annoncé de nouvelles grèves nationales et une action plus large dans les chemins de fer après avoir rejeté les offres des opérateurs ferroviaires et de Network Rail la semaine dernière.
Les 40 000 membres du syndicat de Network Rail et 14 opérateurs ferroviaires feront la grève le 16 mars. Le personnel du train sortira pendant trois jours supplémentaires, les 18 et 30 mars et le 1er avril.
La première grève de 24 heures coïncidera avec une grève des enseignants, qui entraînera probablement la fermeture d’écoles en Angleterre et au Pays de Galles, ainsi qu’avec une action du personnel universitaire. Il a été annoncé peu de temps après que les infirmières ont appelé des débrayages supplémentaires pour mars.
Les membres de Network Rail du RMT entameront également une interdiction des heures supplémentaires d’une durée totale de six semaines dans l’entretien et l’exploitation, ce qui, selon le syndicat, perturberait le chemin de fer.
Des sources de Network Rail ont laissé entendre qu’il s’attend à être en mesure d’exploiter plus de services que lors des arrêts précédents, affirmant que davantage de personnel pourrait ignorer les appels à l’action revendicative.
Le secrétaire général du RMT, Mick Lynch, a déclaré: «Les employeurs du rail ne reçoivent pas de nouveau mandat du gouvernement pour offrir à nos membres un nouvel accord sur les salaires, les conditions et la sécurité de l’emploi. Par conséquent, nos membres vont maintenant entreprendre une action revendicative soutenue et ciblée au cours des prochains mois.
« Le gouvernement peut facilement régler ce différend en libérant les compagnies ferroviaires. Cependant, son refus obstiné de le faire signifiera désormais davantage de grèves sur tout le réseau ferroviaire et une interdiction très perturbatrice des heures supplémentaires.
Network Rail a déclaré qu’il n’y avait plus d’argent à offrir. Le négociateur en chef Tim Shoveller a déclaré: «La direction du RMT a montré ses vraies couleurs en choisissant la politique plutôt que les gens. Pendant des mois de pourparlers, nous avons fait de multiples concessions, compromis et offres dans notre détermination à conclure un accord. Des milliers d’employés nous disent qu’ils veulent l’offre bonifiée que nous avons déposée.
« Leur action nous condamne tous à un différend long et interminable sans fin évidente en vue, et ne fait que nuire à l’industrie même et aux personnes qu’elle prétend être ici pour protéger. »
Le secrétaire aux Transports, Mark Harper, a déclaré : « Quelques jours seulement après avoir refusé à ses membres d’avoir leur mot à dire sur leur propre avenir, la direction du RMT essaie maintenant de leur faire perdre plusieurs jours de salaire à travers encore plus de grèves.
« Nos chemins de fer ne sont pas actuellement financièrement viables et ces meilleures et dernières offres auraient donné aux travailleurs ce qu’ils veulent et, surtout, aux passagers ce dont ils ont besoin. »
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La nouvelle rupture des relations a semé la consternation dans l’industrie ferroviaire, anéantissant les espoirs que le différend serait réglé avec une offre améliorée dans la nouvelle année après quatre semaines d’action revendicative autour de Noël.
Le personnel s’est vu offrir une augmentation de salaire de 9% au total, dont 5% avec effet rétroactif à janvier 2022, ainsi que des voyages en train à prix réduit et des augmentations en pourcentage plus élevées pour les moins bien payés – mais avec des stipulations sur la «modernisation».
L’exécutif national du syndicat a rejeté les accords la semaine dernière après avoir consulté les représentants des sections.
Le Rail Delivery Group, représentant les opérateurs ferroviaires, s’est dit « consterné que la direction syndicale ait choisi de rejeter nos propositions équitables sans mettre aux voix l’ensemble de ses membres lors d’un référendum démocratique ».