NEW DELHI : Air India rejoindra bientôt la ligue des compagnies aériennes mondiales comme Lufthansa et Air France-KLM qui proposent à la fois des services complets et des produits économiques au sein de la même entité, le modèle sans fioritures étant principalement destiné aux itinéraires plus courts. Jeudi, Singapore Airlines (SIA) a confirmé pour la première fois qu’elle était en pourparlers avec le groupe Tata pour une « intégration potentielle » de Vistara avec Air India.
C’est arrivé deux jours après Tata Le président de Sons, N Chandrasekaran, a déclaré qu’il souhaitait une seule compagnie aérienne avec deux plates-formes, ce qui signifie un service complet en intégrant Vistara à l’IA et au budget en fusionnant AirAsia India (AAIPL) dans AI Express.
« Nous aurons les deux – des services complets et des services à bas prix – mais nous voulons en faire une compagnie aérienne d’envergure mondiale, où les Indiens pourront voler partout. C’est le but, c’est un long voyage », avait déclaré Chandrasekaran mardi 11 octobre en promettant un vaste réseau mondial aux globe-trotters indiens.
Tatas va bientôt racheter la participation restante de 16,3% d’AirAsia Berhad dans AAIPL et la fusionner avec AI Express. La CCI a obtenu. Et maintenant, SIA, propriétaire à 49% de Vistara, a confirmé être en pourparlers avec le conglomérat sel-satellite pour le fusionner avec AI.
SIA a informé la Bourse de Singapour jeudi : « Conformément à sa stratégie multi-hub, SIA est actuellement en discussions confidentielles avec Tata pour explorer une transaction potentielle en relation avec les titres de Vistara et AI.… Les discussions visent à approfondir les partenariat entre SIA et Tata, et pourrait inclure une éventuelle intégration de Vistara et Air India.
Le PDG d’AI et MD Campbell Wilson, un vétéran de la SIA, a mis en place un panel sous la direction du chef des opérations d’AI, le capitaine RS Sandhu, de soumettre une feuille de route pour ce projet de consolidation d’ici un an. Alors que Tata Sons conservera une participation majoritaire dans l’entité aérienne combinée, la participation de SIA dans celle-ci tombera en dessous de 49%, à moins qu’elle n’augmente son investissement, comme l’a rapporté TOI le 11 octobre.
Un plan de redressement de cinq ans finalisé pour AI le mois dernier avait déclaré que la compagnie aérienne « s’efforcera d’augmenter sa part de marché à au moins 30% sur le marché intérieur tout en augmentant considérablement les liaisons internationales par rapport à la part de marché actuelle ». Atteindre la part de marché domestique ciblée de 30 % signifie fusionner les quatre compagnies aériennes Tata en une méga compagnie aérienne.
Considérez ceci : les données de la DGCA pour août 2022 montrent que la part du ciel intérieur du leader du marché IndiGo est de près de 58 %. Et la part de marché combinée de Vistara (9,7%), AI (8,5%) et AAIPL (5,8%) – AI Express exploite principalement des routes internationales – était de 24% le même mois. IndiGo a encore des centaines d’avions à couloir unique qui n’ont pas encore été livrés et va maintenant exploiter également des fuselages larges. Sans intégrer toutes ses compagnies aériennes à grande échelle, il aurait été difficile pour le Maharaja d’atteindre son objectif de 30% de part de marché domestique. Une fois que Tatas aura réussi à le faire – une alimentation domestique adéquate pour remplir de larges corps dans le reste du monde – ils pourraient avoir un gagnant entre les mains.
Clairement, SIA ne veut pas rater cette voie de croissance. L’information donnée à la Bourse de Singapour jeudi indiquait : « La création de Vistara en 2013 a donné au groupe SIA une participation dans le secteur de l’aviation en pleine croissance en Inde. L’Inde a de forts flux de trafic intérieur et international, qui devraient plus que doubler au cours des 10 prochaines années. Cela fait partie intégrante de la stratégie multi-hub du groupe SIA, lui permettant d’accéder à des sources importantes qui complètent son solide hub de Singapour.
« Les discussions sont en cours et aucune condition définitive n’a été convenue entre les parties. Il n’y a aucune certitude ou assurance que (a) un accord définitif sera conclu ou (b) la transaction potentielle se concrétisera ou se poursuivra à la suite de ces discussions.… La société fera les annonces nécessaires, le cas échéant ou lorsqu’il y aura des développements importants concernant la transaction potentielle », ajoute-t-il.
C’est arrivé deux jours après Tata Le président de Sons, N Chandrasekaran, a déclaré qu’il souhaitait une seule compagnie aérienne avec deux plates-formes, ce qui signifie un service complet en intégrant Vistara à l’IA et au budget en fusionnant AirAsia India (AAIPL) dans AI Express.
« Nous aurons les deux – des services complets et des services à bas prix – mais nous voulons en faire une compagnie aérienne d’envergure mondiale, où les Indiens pourront voler partout. C’est le but, c’est un long voyage », avait déclaré Chandrasekaran mardi 11 octobre en promettant un vaste réseau mondial aux globe-trotters indiens.
Tatas va bientôt racheter la participation restante de 16,3% d’AirAsia Berhad dans AAIPL et la fusionner avec AI Express. La CCI a obtenu. Et maintenant, SIA, propriétaire à 49% de Vistara, a confirmé être en pourparlers avec le conglomérat sel-satellite pour le fusionner avec AI.
SIA a informé la Bourse de Singapour jeudi : « Conformément à sa stratégie multi-hub, SIA est actuellement en discussions confidentielles avec Tata pour explorer une transaction potentielle en relation avec les titres de Vistara et AI.… Les discussions visent à approfondir les partenariat entre SIA et Tata, et pourrait inclure une éventuelle intégration de Vistara et Air India.
Le PDG d’AI et MD Campbell Wilson, un vétéran de la SIA, a mis en place un panel sous la direction du chef des opérations d’AI, le capitaine RS Sandhu, de soumettre une feuille de route pour ce projet de consolidation d’ici un an. Alors que Tata Sons conservera une participation majoritaire dans l’entité aérienne combinée, la participation de SIA dans celle-ci tombera en dessous de 49%, à moins qu’elle n’augmente son investissement, comme l’a rapporté TOI le 11 octobre.
Un plan de redressement de cinq ans finalisé pour AI le mois dernier avait déclaré que la compagnie aérienne « s’efforcera d’augmenter sa part de marché à au moins 30% sur le marché intérieur tout en augmentant considérablement les liaisons internationales par rapport à la part de marché actuelle ». Atteindre la part de marché domestique ciblée de 30 % signifie fusionner les quatre compagnies aériennes Tata en une méga compagnie aérienne.
Considérez ceci : les données de la DGCA pour août 2022 montrent que la part du ciel intérieur du leader du marché IndiGo est de près de 58 %. Et la part de marché combinée de Vistara (9,7%), AI (8,5%) et AAIPL (5,8%) – AI Express exploite principalement des routes internationales – était de 24% le même mois. IndiGo a encore des centaines d’avions à couloir unique qui n’ont pas encore été livrés et va maintenant exploiter également des fuselages larges. Sans intégrer toutes ses compagnies aériennes à grande échelle, il aurait été difficile pour le Maharaja d’atteindre son objectif de 30% de part de marché domestique. Une fois que Tatas aura réussi à le faire – une alimentation domestique adéquate pour remplir de larges corps dans le reste du monde – ils pourraient avoir un gagnant entre les mains.
Clairement, SIA ne veut pas rater cette voie de croissance. L’information donnée à la Bourse de Singapour jeudi indiquait : « La création de Vistara en 2013 a donné au groupe SIA une participation dans le secteur de l’aviation en pleine croissance en Inde. L’Inde a de forts flux de trafic intérieur et international, qui devraient plus que doubler au cours des 10 prochaines années. Cela fait partie intégrante de la stratégie multi-hub du groupe SIA, lui permettant d’accéder à des sources importantes qui complètent son solide hub de Singapour.
« Les discussions sont en cours et aucune condition définitive n’a été convenue entre les parties. Il n’y a aucune certitude ou assurance que (a) un accord définitif sera conclu ou (b) la transaction potentielle se concrétisera ou se poursuivra à la suite de ces discussions.… La société fera les annonces nécessaires, le cas échéant ou lorsqu’il y aura des développements importants concernant la transaction potentielle », ajoute-t-il.