Une fois de plus, les villes européennes surpassent les villes américaines en matière d’électrification du transport par bus. J’en ai déjà parlé, mais rien n’a changé et ils vont encore plus loin.
Le constructeur d’autobus électriques Solaris a récemment vendu 18 autres véhicules électriques articulés à l’opérateur de transport public Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (MPK) à Cracovie. Le contrat s’élevait à plus de 98 millions de PLN et la livraison des bus sera achevée à l’automne prochain.
MPK a choisi des e-bus à Cracovie qui peuvent être rechargés à l’aide d’un connecteur enfichable ou d’une charge à pantographe. Le système de stockage d’énergie sera composé de batteries Solaris High Energy d’une capacité de plus de 400 kWh. Afin de réduire la consommation d’énergie des bus, le système de propulsion utilisera la technologie SiC avec des circuits à base de carbure de silicium.
Les bus auront 2-2-2-2 portes et pourront transporter 141 passagers, dont 43 assis. Les bus seront équipés d’un système de climatisation efficace, d’un système complet d’information aux passagers, d’un système de vidéosurveillance et de ports USB pour recharger les smartphones. Il est important de noter que tous les systèmes et appareils du bus, y compris le chauffage, seront alimentés uniquement à l’électricité.
Ce n’est pas le premier accord conclu par Solaris et Cracovie
Récemment, en juillet de cette année, le transporteur a passé une commande de 20 bus électriques appelés Solaris e-bus. 7 d’entre eux étaient des unités électriques Urbino 18 et 13 étaient des unités électriques Urbino 12. Ce groupe sera désormais rejoint par 18 autres véhicules électriques Urbino 18, ce qui signifie que l’année prochaine, un total de 38 e-bus articulés Solaris se rendront à Cracovie. Actuellement, la flotte de la ville contient 76 e-bus Solaris fabriqués par Solaris industries. En fin de compte, Cracovie disposera bientôt d’une flotte impressionnante de 114 véhicules électriques Urbino en service !
Le nouveau modèle à hydrogène, l’Urbino 18 hydrogène, a également été lancé en septembre à Cracovie. De plus, MPK Kraków teste le bus Solaris de 12 mètres à hydrogène au sein de son réseau depuis juin.
Avant cela, Cracovie a également été impliquée dans le test de nouvelles technologies de bus électriques. En 2015, ils ont testé un véhicule multi-segments innovant appelé le Tramino. Le Tramino de Cracovie mesurait environ 32 mètres de long et avait un plancher entièrement surbaissé, construit en cinq sections. L’habitacle était climatisé, sans marches et doté d’un éclairage LED moderne, ce qui le rendait convivial pour tous les passagers, y compris les personnes handicapées.
L’attribut le plus unique du Tramino est qu’il fonctionne à partir de l’énergie récupérée lors du freinage, qui est stockée dans des supercondensateurs. Par rapport aux autres tramways du marché, cette conception réduit la consommation d’énergie de 20 à 30 %. C’est aussi le premier véhicule polonais doté de cette technologie. Avec un bon réglage, les systèmes de supercondensateurs pourraient rendre le tramway autonome.
« Nous suivons avec une grande attention toutes les nouvelles solutions disponibles sur le marché du tramway. D’où notre intérêt pour le tramway Solaris, équipé du système innovant de stockage d’énergie. Il convient de mentionner qu’avant tout, les résidents de Nowa Huta bénéficieront du test. Le Tramino à plancher surbaissé circulera sur la route 1, menant de Wzgórza Krzesławickie à Salwator dans le centre-ville », a déclaré Rafał Świerczyński, PDG de Cracow City Transport à l’époque.
Depuis lors, les responsables des transports de Cracovie ont tenu compte de ce qui avait été dit en 2015, avec l’adoption d’une flotte relativement importante de bus électriques.
Pourquoi nous couvrons les « petites » nouvelles comme celle-ci de Solaris
Nous à Clean Technica suivent de près Solaris depuis quelques années. En tant que constructeur européen d’autobus qui propose des transports en commun électriques dans de nombreux pays, ils sont exactement ce qu’il nous faut.
Plus tôt cette année, l’entreprise a franchi une étape importante avec la vente de son 2000e bus électrique. Plus de 140 transporteurs de plus de 140 villes dans 21 pays européens ont passé des commandes pour ces incroyables véhicules électriques Urbino zéro émission. Plus de 1300 d’entre eux sont déjà arrivés et sont en cours d’utilisation. 700 autres bus électriques seront fabriqués cette année ou la prochaine, selon le constructeur. Les véhicules électriques Urbino ne sont pas seulement modernes, ils promeuvent également un transport respectueux de l’environnement dans de nombreuses villes influentes telles que Berlin, Madrid, Paris, Varsovie et Venise (parmi beaucoup d’autres maintenant).
Le chemin a été long pour arriver à ce jalon. L’aventure du bus électrique de Solaris a commencé en 2011 avec le lancement de son premier bus électrique Urbino de 8,9 mètres. Depuis lors, l’entreprise a introduit une variété de modèles et de tailles différents, dont l’Urbino 12 (produit depuis 2012), suivi du dévoilement du bus électrique bi-articulé Urbino 18 en 2013. En 2019, une plate-forme a été créée pour ce qui deviendrait le plus grand modèle de Solaris à ce jour : l’Urbino 24 LE Electric a fait ses débuts début 2020 en tant que bus électrique interurbain. Le dernier lancement de Solaris est arrivé cette année avec un autre ajout à leurs bus de taille normale – l’Urbino 9 LE Electric.
L’année dernière, le bus électrique Urbino 15 LE de Solaris a remporté le prix du bus durable 2022. Le prix est un concours international qui tente de sensibiliser au développement de transports publics respectueux de l’environnement tout en travaillant à créer une image positive des bus et des autocars en tant que moyens de transport essentiels dans la prévention du changement climatique.
De plus, Solaris a conçu un parc de recharge de bus électriques équipé des dernières technologies. Le nouveau parc de recharge pour véhicules électriques aura une superficie de 5 000 mètres carrés et disposera de quatre emplacements pour véhicules dans sa partie couverte. Ces stands contiennent le chargeur principal ainsi qu’un centre technologique. Le Charging Park de Solaris sera non seulement le premier parc de recharge bidirectionnel en Pologne, mais aussi l’un des rares sites utilisant cette technologie en Europe. Le déploiement V2G (véhicule à réseau) permet non seulement de recharger les bus pour les tests, mais également d’utiliser les véhicules comme dispositifs mobiles de stockage d’énergie.
La performance environnementale de Solaris en 2021 était impressionnante. L’entreprise fabrique non seulement des bus propres, mais s’efforce également de rendre ses propres opérations plus propres. Au lieu de ressasser cela, vous pouvez tout lire à ce sujet ici.
Bien que les nouvelles de l’électrification du transport en commun soient intéressantes en elles-mêmes, je pense que je parle au nom de tout le monde à Clean Technica quand je dis que j’espère que les autorités de transport américaines verront les nouvelles et commenceront à rattraper leur retard. Ceci est particulièrement important si l’on considère que les bus passent souvent du temps à tourner au ralenti ou à rouler avec seulement quelques passagers pendant les heures creuses. Plus on peut faire passer le mot sur les bus électriques, plus on peut mettre la pression !
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