La lutte pour un successeur au billet à 9 euros a un premier résultat provisoire. Après des négociations, les ministres des transports des gouvernements fédéral et des États se sont mis d’accord sur un prix. Bien qu’il soit plus élevé que l’original, le nouveau billet économiseur n’est pas aussi cher qu’on le craignait.
Un chiffre impressionnant : le billet à 9 euros a été vendu 52 millions de fois entre juin et août. Le billet à 9 euros a été un succès complet dans sa courte vie et a déblayé la jungle des associations de transport et des zones tarifaires. De grands pas que le successeur doit remplir. Après la conférence des ministres des Transports des gouvernements fédéral et des Länder, elle prend des formes de plus en plus claires.
Le successeur du billet à 9 euros devrait coûter 49 euros par mois
Peut-être que le détail le plus important a maintenant été clarifié : le prix. De la devrait s’élever à 49 euros par mois, selon les responsables politiques (source : Tagesschau). « La Conférence des ministres des Transports, en accord avec le gouvernement fédéral, retient un prix de lancement de 49 euros par mois dans un abonnement mensuel pour une éventuelle offre », indique le document de décision.
49 euros par mois, c’est bien plus que les 9 euros que coûtait initialement l’été 2022. Récemment, cependant, on parlait également d’un prix de 69 euros par mois. Cela semble hors de propos maintenant.
à présent la balle revient aux États fédéraux. Dès 2023, le gouvernement fédéral veut mettre à disposition annuellement 1,5 milliard d’euros pour financer une solution de suivi du billet à 9 euros. Les États fédéraux devraient fournir le même montant. Jusqu’à présent, cependant, ils se sont bloqués et réclament des fonds de régionalisation plus élevés afin de pouvoir mieux financer les transports locaux.
Avec les bonnes astuces, vous pouvez également économiser lors de vos achats en ligne :
L’introduction peut être retardée
Si et quand un billet à 49 euros sera introduit est probable une conférence des premiers ministres décidera finalement. Plus récemment, cependant, les chefs de pays n’ont pas pu s’entendre sur les questions financières avec le chancelier Olaf Scholz. L’impasse continue donc et une introduction au 1er janvier 2023, comme beaucoup l’espéraient, pourrait être retardée.