Tesla Chine établit un record de ventes en novembre

Cela semble être une bonne nouvelle, une mauvaise nouvelle. Tesla a vendu plus de voitures électriques fabriquées dans son usine de Shanghai, en Chine, en novembre qu’au cours de n’importe quel mois précédent – 100 2921 pour être exact. CnEVPost dit que c’est en hausse de 90% par rapport aux 52 859 véhicules vendus en novembre de l’année dernière et en hausse de 40% par rapport aux 71 704 véhicules vendus en octobre. Jusqu’à la fin novembre, Tesla a vendu 655 069 véhicules fabriqués en Chine cette année, soit 63 % de plus que les 402 231 vendus à la même période l’an dernier.

Ces chiffres nécessitent cependant quelques explications. Toutes les voitures produites à Shanghai ne sont pas vendues à un client en Chine. En réalité, CnEVPost dit que le modèle de Tesla est de produire des voitures pour l’exportation dans la première moitié de chaque trimestre et des voitures pour la livraison locale dans la seconde moitié. Pour référence, sur les 71 704 véhicules vendus par Tesla Shanghai en octobre, 54 504 ont été exportés et 17 200 véhicules ont été livrés aux consommateurs locaux.

Certaines incitations chinoises pour les véhicules électriques doivent expirer à la fin de cette année. Le site Web de Tesla China indique que les voitures commandées maintenant devraient être livrées avant la fin de l’année, ce qui signifie que les clients peuvent toujours s’attendre à commander une nouvelle Tesla et à bénéficier également des incitations existantes.

La rumeur veut que la production de Tesla à Shanghai soit réduite

Malgré toutes les bonnes nouvelles concernant les ventes de disques, Reuter rapporte que des sources ont dit Bloomberg Tesla prévoit de réduire de 20 % la production du modèle Y dans son usine de Shanghai en décembre. Tesla, bien sûr, n’a pas répondu à une demande de commentaire sur la réduction prévue de la production et Reuter dit qu’il n’a pas été en mesure de déterminer immédiatement la raison de la réduction. Mise à jour : Tesla a qualifié ces rumeurs de « fausses », selon Reuter.

Selon certaines sources, les niveaux de stocks à l’usine de Shanghai ont considérablement augmenté après que Tesla a achevé la modernisation des installations de fabrication l’été dernier, les stocks de véhicules électriques augmentant à leur rythme le plus rapide jamais enregistré en octobre.

Tesla a récemment réduit ses prix en Chine dans le but de stimuler les ventes. En novembre, il a annoncé que les clients qui achètent un modèle 3 et un modèle Y produits avant le 31 décembre et qui choisissent également d’assurer leurs voitures auprès d’un partenaire d’assurance Tesla bénéficieront d’une remise allant jusqu’à 8 000 RMB (1 150 $) sur le prix du paiement final de Leurs voitures. De nouveaux incitatifs tarifaires sont également offerts aux clients américains.

CnEVPost rapporte que le 22 novembre, un média technologique local Huxiu ont cité des sources anonymes affirmant que les deux promotions en Chine n’avaient pas augmenté les ventes autant que prévu et que la société lancerait de nouvelles « baisses de prix » avant la fin de l’année. Sina Techune autre source d’information chinoise, a ensuite cité la réponse de Tesla disant que le rapport était faux mais n’a fourni aucun autre détail.

Bosses sur la route à venir

Il y a beaucoup d’incertitude en Chine aujourd’hui alors que les protestations contre les restrictions de Covid perturbent le paysage politique tandis que le président à vie Xi Jinping semble déterminé à consolider son rôle de dirigeant le plus autoritaire depuis Mao Zedong. Pour aggraver les choses, la croissance économique de la Chine ralentit, ce qui pourrait perturber davantage la stabilité politique en Chine. Tous ces facteurs pourraient perturber les plans soigneusement élaborés de Tesla pour devenir un vendeur dominant de voitures électriques en Chine.

Tesla serait en train de préparer une mise à jour pour la berline Model 3, maintenant âgée de cinq ans, qui devrait entrer en production l’année prochaine et s’attend à une augmentation significative de sa capacité de fabrication mondiale alors que de nouvelles usines au Texas et en Allemagne accélèrent la production.

Tesla n’est plus le parvenu excentrique qu’il était autrefois. C’est maintenant un constructeur automobile grand public et fait face à une concurrence croissante de la part de ses pairs. La grande question est maintenant de savoir si Tesla peut faire la transition d’une startup typique de la Silicon Valley « courir et casser des choses » à une entreprise mature qui doit compter sur plus que la perturbation du statu quo pour survivre.

Il est étrange de penser à Tesla, la société automobile radicale d’il y a dix ans, devenant grand public, mais c’est ce qui se passe lorsque le succès frappe. Il sera intéressant de voir comment tout cela se déroulera alors que le fondateur de l’entreprise continue d’être distrait par le prochain nouvel objet brillant. Gardez vos ceintures de sécurité bien attachées.

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