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À peine 10 ans après le lancement de la Tesla Model S, le constructeur automobile né en Californie s’est hissé au deuxième rang dans le Golden State parmi toutes les marques automobiles – pour tous les types de ventes de voitures et de camions légers. C’était le classement de Tesla en 2022, juste derrière Toyota. Tesla n’a pas non plus à peine décroché la médaille d’argent. C’était bien devant la Ford n ° 3 et la Honda n ° 4.
L’augmentation des ventes de la marque sur l’un des plus grands marchés automobiles du monde est assez étonnante. Quand vous considérez que c’est sur le dos de seulement quatre modèles de véhicules, et vraiment seulement deux (qui sont des frères et sœurs proches que beaucoup de gens ne peuvent pas distinguer), c’est époustouflant. Donc, en effet, lorsque nous arriverons aux graphiques de vente de modèles dans un instant, certains graphiques vont sembler absurdes.
Avant d’aborder les modèles spécifiques, cependant, il y a quelques facteurs de marque que je me sens obligé de discuter. Tout d’abord, il y a eu la bagarre très publique d’Elon Musk avec certains politiciens et responsables de la santé de l’État, qui a conduit à une série de questions culturelles et politiques qui se sont transformées en un tourbillon vraiment choquant de controverses et souvent de désinformation. Et, finalement, nous savons qu’Elon a déplacé le siège social de Tesla au Texas. Cependant, cela semblait toujours un peu trop étroit d’esprit et risqué. Tesla a peut-être beaucoup aidé la Californie, mais la Californie a également construit une grande partie de Tesla. Il y avait la main-d’œuvre, bien sûr, qui a fait de Tesla un leader de la fabrication et un leader de l’industrie automobile, mais il y a aussi l’énorme clientèle, les incitations de l’État pour les véhicules électriques qui ont contribué à créer cette énorme clientèle, et le soutien de nombreux politiciens d’État et fonctionnaires. Et le talent technologique en Californie est potentiellement inégalé dans le monde. Il n’était donc pas du tout surprenant que Tesla ait récemment annoncé que son siège social d’ingénierie et d’IA serait toujours en Californie. Je ne sais pas si c’est uniquement à cause de la main-d’œuvre, ou si Elon a également ressenti le besoin d’obtenir à nouveau des relations publiques plus positives en Californie. Qui sait? On le saura peut-être un jour.
Qu’il s’agisse de se battre avec la Californie et les Californiens ou non, il y a une question de demande future de véhicules Tesla en Californie. A-t-il atteint un sommet et va-t-il diminuer maintenant ? Sera-t-il stable autour du niveau actuel au cours des prochaines années ? Va-t-il continuer à croître ? Je ne pense pas que les combats et les coups culturels aident, mais je ne sais pas à quel point ils comptent quand la plupart des gens vont encore acheter la voiture qu’ils pensent être la meilleure. C’est difficile à dire. Cependant, tout cela mis à part, il existe enfin sur le marché des voitures électriques plus attrayantes, à longue autonomie et à coût modéré, et les volumes de ces voitures augmentent. De nombreux propriétaires de Tesla sont de grands fans de Tesla. Beaucoup d’autres, cependant, seraient heureux (ou même impatients) d’obtenir un véhicule électrique d’une autre marque si seulement quelque chose de compétitif était disponible. De nos jours, pour de plus en plus de personnes, quelque chose de compétitif est disponible, mais les options vont sûrement s’améliorer et se diversifier. Alors que les alternatives se réchauffent vraiment, Tesla perdra-t-il sa domination ? Il ne peut pas rester éternellement les ⅔ du marché des véhicules électriques. Continuera-t-il à voir ses ventes augmenter, cependant, alors que le marché global se tourne beaucoup plus vers les véhicules électriques et qu’il déploie plus de modèles, comme le Cybertruck et le véhicule à bas prix qu’il a en préparation ?
Bref, tous facteurs pris en compte, où va Tesla du #2 ?
Passons au classement des modèles pour l’instant. …
Tout d’abord, dans la liste globale des camions légers et des VUS les plus vendus, le Tesla Model Y était de loin le meilleur vendeur. De même, dans la liste globale des voitures les plus vendues, la Tesla Model 3 était de loin la plus vendue. En regardant les automobiles les plus vendues de toutes les classes ou groupes motopropulseurs, c’était la Tesla Model Y au n ° 1 et la Tesla Model 3 au n ° 2. C’est phénoménal – d’avoir à la fois les premier et deuxième modèles les plus vendus sur l’un des plus grands marchés automobiles au monde, et quelques années seulement après leur entrée sur le marché. Sans parler des prix de départ relativement élevés. Seul souci : dans quelle mesure ce genre de performance est-elle durable ? Les Tesla Model Y et Model 3 peuvent-elles dominer les ventes comme celle-ci pour les années à venir ?
Naturellement, en tant que voitures et SUV/camions les plus vendus, les Model 3 et Model Y se sont également très bien comportés dans leur classement de classe. Je discuterai de cela plus en détail dans un article séparé, mais pour l’instant, profitez des graphiques.
Que diriez-vous L’autre Teslas ? La Tesla Model S était en tête de sa catégorie, « Voitures de sport de luxe et haut de gamme », tandis que la Tesla Model X s’est classée 4e dans sa catégorie, « VUS de luxe de taille moyenne ».
Il y a eu quelques autres résultats notables des véhicules électriques. La Chevy Bolt est arrivée 5e dans la catégorie « petites voitures », et la Ford Mustang Mach-E a terminé en troisième position dans la catégorie « 2-Row Midsize SUV ». (Oui, la Californie a des catégories de véhicules étranges.)
Alors, encore une fois, qu’apportera 2023 à Tesla ? Peut-il répéter sa finition # 2 dans ce mastodonte d’un marché? Peut-il monter au #1? Qu’en est-il de 2024, 2025, etc.?
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc …
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