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En 2012, une nouvelle norme a été créée qui enregistre le connecteur de charge développé avec la Tesla Model S. Dans une déclaration aujourd’hui, Tesla a appelé à l’utilisation de la conception du connecteur, qu’elle appelle la norme de charge nord-américaine (NACS), par d’autres sociétés.
Tesla invite les entreprises à utiliser la conception de connecteurs NACS
Les responsables de l’entreprise ont souligné que le connecteur, utilisé depuis environ 10 ans, a fait ses preuves après un total de 32 milliards de kilomètres de cycles de charge. Il est à noter que Tesla est l’entreprise qui vend le plus de véhicules électriques sur le marché nord-américain.
La conception récemment enregistrée peut être utilisée à la place des conceptions de connecteurs telles que le CCS Combo. Faisant une déclaration sur le sujet, la société a déclaré: «Pour remplir notre mission d’accélérer la transition mondiale vers l’énergie durable, nous ouvrons aujourd’hui notre conception de connecteur EV au monde. Nous invitons les opérateurs de réseaux de charge et les constructeurs automobiles à placer le connecteur de charge et le port de charge Tesla, désormais appelés Amérique du Nord. fait des déclarations.
Tesla court vers le « record » ! 40 000 véhicules supplémentaires rappelés
Tesla a rappelé ses véhicules 17 fois cette année. Dans le nouvel avertissement, des problèmes ont été détectés dans la direction assistée de près de 40 000 voitures.
La norme de charge de Tesla a été conçue pour la charge CA (monophasée) et la charge rapide CC à l’aide d’un « boîtier mince unique ». La société a officiellement annoncé que la puissance de sortie CC peut atteindre jusqu’à 1 MW, soit deux fois plus que le cas du système de charge combiné (CCS).
On sait que la norme développée a deux configurations différentes. La déclaration de la société sur la compatibilité descendante est la suivante :
« La norme de charge nord-américaine est disponible en configuration nominale de 500 V et en configuration nominale de 1 000 V. La version 1 000 V est mécaniquement rétrocompatible (c’est-à-dire que les entrées 500 V peuvent s’accoupler avec des connecteurs 1 000 V et que les connecteurs 500 V peuvent s’accoupler avec des entrées 1 000 V).
La valeur de courant maximale n’est pas divulguée dans la conception du connecteur NACS. Selon le communiqué de la société, les constructeurs automobiles pourront proposer une charge avec la valeur de courant souhaitée dans certaines limites de température.
Tesla déclare que le connecteur n’a pas de pièces mobiles et qu’il est deux fois plus petit et deux fois plus solide que les connecteurs CCS.
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