Cette semaine, à la Tesla Gigafactory du Nevada, Tesla a livré le premier Tesla Semis à PepsiCo. Je l’ai regardé en direct, en étant extrêmement excité pour les raisons que j’ai mentionnées dans mon récent article sur le Semi et en pensant que j’écrirais un article juste après.
Puis je l’ai revu. Et encore. Maintenant, au moment où j’écris ceci, je regarde l’événement de livraison une quatrième fois pendant que j’écris ceci.
Un regard sur le nouveau révolutionnaire Tesla Semi. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Tesla.
Cette présentation Tesla s’est démarquée car contrairement à la majorité des présentations que Tesla fait, elle semblait beaucoup plus générale qu’un événement Tesla traditionnel, où ils collent généralement Elon Musk et un manager nerveux sur scène pour discuter en détail incroyable des améliorations qui sont apportées en raison aux changements qui se sont produits. Comparez cela à une présentation traditionnelle d’un constructeur automobile, où ils concentrent souvent davantage la discussion sur la passion de l’équipe et sur la qualité du produit, généralement avec une présentation soignée souvent faite avec des personnes qui ne travaillent pas vraiment dans l’entreprise.
Cet événement de livraison s’est démarqué pour moi car je me sentais beaucoup plus comme ce dernier. Il y avait Elon Musk sur scène, avec son genre de style de présentation étrangement attachant. À côté de lui se trouvait Dan Priestley, le responsable du programme Tesla Semi qui, je ne pense pas, a été officiellement nommé sur le livestream. Leur présentation couvrait les mêmes rythmes principaux que nous avions vus lors de l’événement original de dévoilement de Tesla Semi il y a cinq ans, et ne contenait pas une tonne d’informations techniques que j’aime normalement creuser le lendemain, nous donnant plutôt quelques informations dignes d’intérêt morceaux.
Aperçu de la présentation
La présentation commence par Musk reconnaissant qu’il a fallu cinq ans depuis l’annonce des livraisons du premier Tesla Semis. Il a ajouté que l’événement de livraison avait lieu là où le Tesla Semi est produit, à la Tesla Gigafactory au Nevada. Les personnes présentes à l’événement ont apparemment pu visiter la chaîne de production avant le début de l’événement, ce que j’avoue avoir été déçu de ne pas voir.
Musk et Priestley passent à une discussion sur l’impact de la Tesla Semi en termes d’émissions et de son, et comment cela s’aligne sur la mission de Tesla. Une diapositive s’affiche intitulée Couvrant les principales formes de transport terrestre qui comprend un robotaxi couvert comme cinquième emplacement, bien qu’il ne soit pas mentionné.
On passe à l’efficacité et à la durabilité. Musk a expliqué à quel point le Tesla Semi est différent à conduire par rapport à un semi-remorque traditionnel, avec trois fois la puissance d’un semi-remorque traditionnel. Priestly a mentionné que la puissance provient d’un groupe motopropulseur de 1000 volts. Une nouvelle diapositive montre les systèmes Tesla utilisés dans le Semi et leur utilisation réelle dans d’autres produits. Ensuite, ils décrivent les tests qui ont été effectués sur le Tesla Semi. Elon ajoute que Tesla utilisera le Tesla Semi pour transporter lui-même des marchandises, créant ainsi une boucle de rétroaction ultra-rapide pour de nouvelles améliorations.
Vient ensuite le groupe motopropulseur lui-même, qui, selon Musk et Priestley, est basé sur le groupe motopropulseur Model S et X Plaid, mais avec la possibilité de déconnecter deux des unités d’entraînement lorsqu’elles ne sont pas nécessaires pour plus d’efficacité. Ceci est illustré par une Tesla Semi entièrement chargée grimpant une pente de 6% et utilisant la puissance fournie pour passer et même gagner de la vitesse. Ce qui monte doit descendre, alors ils discutent de la façon dont le freinage régénératif permet au camion de ne pas brûler les freins et ajoute une couche de sécurité en même temps. D’autres caractéristiques de sécurité sont mentionnées, bien qu’elles ne soient pas développées.
Nous arrivons maintenant à la partie efficacité, où l’annonce est faite que l’un des Tesla Semis a récemment terminé un test de 500 milles à pleine charge (près de 82 000 livres) dans le monde réel, prouvant que cela peut être fait. Hormis une pause obligatoire de 30 minutes, il n’y a pas eu d’arrêt ni de charge pendant ce test. Priestley explique que le camion a été optimisé avec la remorque pour assurer la plus grande efficacité possible, tandis qu’une vue simpliste du camion dans une soufflerie est présentée.
On nous dit que la Tesla Semi a été conçue en pensant au conducteur, tant du point de vue du confort que des fonctions qui aideront les camionneurs à effectuer leurs quarts de travail plus rapidement. Immédiatement après cela, il y a une diapositive révélant le Supercharger V4, un « Mégachargeur » de 1000 volts qui peut recevoir et transmettre un mégawatt de puissance, qui sera utilisé à la fois pour le Tesla Semi et le Cybertruck. Cette connexion commencera à être déployée l’année prochaine.
La clé de tout cela est une infrastructure énergétique durable, où nous produirons, stockerons et déploierons de l’énergie durable. Le Tesla Megapack est présenté comme une solution pour lisser les demandes de puissance sur le réseau et fournir une sauvegarde en cas de panne de courant.
Et voilà, c’est l’heure des premières livraisons ! Presque exactement 30 minutes après le début de l’événement, deux dirigeants de PepsiCo rejoignent Musk et Priestly, et Priestly remet aux dirigeants ce qui semble être deux cartes-clés pour les Tesla Semis. Un high five est échangé, les dirigeants de PepsiCo expriment leur appréciation pour l’équipe qui a rendu cela possible, et il est annoncé qu’il y a une surprise à l’arrière de l’un des camions – l’un des Tesla Semis a en fait été livré hier et retourné au Gigafactory avec une charge de collations Frito-Lay pour les personnes présentes. Musk réitère son appréciation pour les personnes qui sont restées fidèles à Tesla lors du développement de ce produit et espère qu’il révolutionnera les transports.
Mes plats à emporter
Ce fut un événement fascinant non pas à cause de ce qui a été dit, mais à cause de ce que j’ai l’impression que ce n’était pas le cas. Je m’attendais à allumer mon ordinateur aujourd’hui pour exécuter des feuilles de calcul et faire des calculs basés sur ce qu’on nous avait dit pour essayer de sauvegarder les chiffres du coût de la batterie et de voir où nous en sommes. Après la révélation de Cybertruck, j’ai écrit avec enthousiasme un article essayant de faire exactement cela, puis un autre appliquant ce que les conclusions que j’avais tirées signifiaient pour d’autres produits si elles étaient exactes.
Mais il n’y avait rien de tout cela. Selon les notes que j’ai prises – et je pense que j’ai continué à regarder la présentation en m’attendant à trouver quelque chose que j’ai raté – les seules vraies nouvelles choses étaient la confirmation du groupe motopropulseur de 1000 volts pour les Tesla Semi et Cybertruck, les V4 Superchargers, et la brève discussion qui fait allusion au déploiement de Megapacks pour lisser le réseau des opérateurs de flotte. Aucune de celles-ci ne m’est apparue comme de nouvelles informations pour passer une demi-journée à rechercher ce qui pourrait potentiellement changer mon hypothèse sur le fonctionnement de Tesla ou l’avance qu’ils pourraient avoir dans certaines technologies.
Ce qui m’a vraiment frappé, c’est que cette présentation, plus que toute autre que j’avais vue, était exactement ce que quelqu’un qui n’avait jamais vu un événement Tesla aurait pu s’attendre à voir.
Les présentations de Tesla ont tendance à suivre une formule distincte – Tesla annonce un événement, les médias ainsi que les investisseurs sont excités et commencent à parler de ce que pourrait être le meilleur scénario pour cette présentation, Tesla met les gens sur scène qui expliquent avec enthousiasme ce qui s’est passé dans le produit, utilisant souvent des termes et des descriptions très techniques qui sont difficiles, voire impossibles, à comprendre à moins que vous ne soyez déjà immergé dans ce monde, et le lendemain, l’événement est annoncé dans les médias et le cours de l’action baisse, avant des plongées approfondies sur quoi a été révélée sont terminées et le cours de l’action augmente peut-être – parfois de manière significative – à mesure que l’information est digérée. Au lieu de cela, nous avons obtenu une présentation fluide des détails et un cours de l’action qui, au moment où j’écris ceci, est relativement stable (au moment où je l’édite, il est en baisse de 1,4 %, ce qui est une fluctuation assez normale pour l’action Tesla un jour donné).
J’admets que mon côté matheux est un peu déçu de ne pas avoir de chiffres à creuser et à spéculer. Je suis ravi de voir ces camions errer dans les rues du monde réel et j’espère que la production pourra être accélérée extrêmement rapidement. Je suis beaucoup moins préoccupé par le Tesla Semi en tant que moteur de profit, et plus comme une déclaration au monde que l’ère du transport routier vraiment durable est arrivée. Je pense que la présentation a confirmé mes convictions du début de la semaine (et d’il y a environ cinq ans), et je rechercherai avec impatience des informations supplémentaires sur le Tesla Semi afin de pouvoir le disséquer davantage. Je suis excité pour ça.
Qu’avez-vous pensé de l’événement de livraison ? Quelque chose que j’ai raté ?
*Clause de non-responsabilité: je suis une tesla [NASDAQ:TSLA] actionnaire. Les recherches que je fais pour les articles, y compris cet article, peuvent m’obliger à augmenter ou à diminuer les positions de stock. Cependant, je ne le ferai pas dans les 48 heures suivant la publication d’un article dans lequel j’aborde des questions qui, à mon avis, peuvent avoir une incidence importante sur le cours de l’action. Je ne crois pas que ma voix puisse ou doive influencer le cours des actions par elle-même, et je mets fortement en garde quiconque contre l’utilisation de mon travail comme unique point de données pour choisir d’investir ou de désinvestir dans une entreprise. Mes articles sont mon opinion, qui a été formulée à l’aide de recherches basées sur des données accessibles au public. Cependant, mes recherches ou mes conclusions peuvent être incorrectes.
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