Nous sommes en 2023, mais nous agrégeons toujours les données de vente des différents constructeurs automobiles à la fin de 2022. L’image de qui remportera le concours annuel se dessine clairement. Regardons les immatriculations de véhicules électriques par OEM.
Top 5 des constructeurs automobiles pour les ventes de véhicules plug-in dans le monde
Pour commencer, nous examinerons les systèmes électriques complets (BEV) et les hybrides rechargeables (PHEV). BYD a poursuivi son ascension irrésistible en novembre, jusqu’à 18,4 %, soit 0,4 % de plus qu’en octobre. Tesla a également augmenté sa part, dans ce cas de 0,2% à 13%. En comparant ces résultats avec ce qui se passait il y a un an, cependant, BYD a augmenté sa part de 9 points et Tesla a perdu 1 % de part.
Le troisième groupe Volkswagen est resté stable à 8 %, tandis que le n° 4 SAIC a perdu 0,2 % de part, chutant à 7,4 %. En comparaison d’une année sur l’autre (YoY), cependant, les deux ont perdu une part de marché importante, le conglomérat allemand chutant de 4 % et l’OEM basé à Shanghai de 3 %.
En 5e position, Geely-Volvo consolide sa position, gagnant 0,1 % de part de marché par rapport au mois précédent, à 5,9 %. Dans le même temps, il a vu ses concurrents les plus directs perdre des parts de marché – #7 Hyundai–Kia était à 4,7%, contre 5,2% le mois précédent, et #6 Stellantis était également à 4,7%, contre 4,8% en octobre. Fait intéressant, ces deux positions ont de nouveau changé de position, Stellantis tenant désormais le dessus.
Top 5 des constructeurs automobiles pour les ventes de BEV dans le monde
Limiter les enregistrements OEM aux seuls BEV, leader Tesla détient désormais 18,1% de part, contre 18,5% de part en octobre. BYD a conservé sa place à la deuxième place, avec 12,7 % de part de marché, contre 11,9 % à la fin du troisième trimestre. Attendez-vous à ce que ces OEM terminent l’année avec 18,3 % (Tesla) et 13,1 % (BYD).
En comparant YoY, Tesla a perdu 3% de part et BYD a gagné 4%. Si ces tendances se poursuivent, nous pourrions voir BYD surpasser Tesla dans le Ligue BEV vers le 3ème trimestre de l’année prochaine.
SAIC est resté 3e, mais a perdu des parts (9,6 % maintenant, contre 9,8 % fin octobre), mais il a toujours la 4e place du groupe Volkswagen à une distance de sécurité (7,5 %, contre 7,4 % à la fin du T3 ).
Un Hyundai-Kia en glissement (4,8 %, contre 5 % en octobre) a perdu la 5e position au profit de Geely-Volvo, le constructeur chinois étant désormais à 5,1 %, contre 4,8 % au troisième trimestre.
Avec le #7 GAC loin derrière, à seulement 4%, les premières places sont bien définies cette année. La question est maintenant… quid de 2023 ? Vous attendez-vous à une surprise dans le prochain top 5 ?
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