Passer ses vacances à Goa deviendra facile lorsque le deuxième aéroport international de l’État commencera ses opérations le 5 janvier. Le nouveau Aéroport international Manohar (code aéroport GOX) à Mopa dans le nord de Goa est idéalement situé à proximité des principales attractions touristiques de l’État. Les plages pittoresques de Morjim, Arambol et Vagator sont à 25-35 km tandis que le quartier des fêtes de Calangute, Baga et Anjuna est à moins d’une heure de route.
« Soixante-dix pour cent des touristes venant à Goa viennent au nord de Goa. Environ 73% des lits d’hôtel de Goa se trouvent dans le nord », a déclaré un responsable de l’opérateur aéroportuaire GMR Group. L’enquête mondiale auprès des passagers de l’Association du transport aérien international pour 2022 montre également que la proximité de l’aéroport est une considération importante pour 75 % des voyageurs.
Ainsi, le nouvel aéroport de Mopa bénéficie clairement d’un avantage de localisation par Aéroport international de Goa (code aéroport GOI) à Dabolim exploité par Autorité des aéroports de l’Inde (AAI), ce qui est susceptible de redistribuer le trafic aérien à l’État.
À l’heure actuelle, GOI est le huitième aéroport le plus fréquenté d’Inde et, à l’époque pré-Covid, il proposait des vols directs vers 17 villes, gérant près de 90 vols entrants – et autant de vols sortants – nationaux et internationaux.
Les compagnies aériennes préparent des vols
«Nous nous attendons à ce que les compagnies aériennes commencent des vols directs vers Goa Mopa à partir d’environ 20 autres villes indiennes. Cela doublera la connectivité intérieure directe de Goa et éliminera la nécessité de voler ici avec un arrêt depuis de nombreuses villes, ce qui est plus cher », a déclaré RV Sheshan, PDG de GMR Goa International Airport Ltd (GGIAL), la filiale du groupe GMR qui a un contrat de 40 ans pour exploiter l’aéroport.
Air d’Oman, Indigo et GoFirst ont déjà annoncé des vols directs reliant les métros et les villes de niveau II à Mopa. Alors qu’IndiGo a annoncé 168 vols hebdomadaires – son plus grand lancement de nouvelle station – GoFirst en a annoncé 42.
Jet Airways n’a pas encore redémarré ses opérations commerciales, mais son PDG Sanjiv Kapoor s’est également rendu sur place pour jeter un coup d’œil au Aéroport de Mopa et a tweeté: « À seulement 40 minutes des plages du nord de Goa et à moins d’une heure de Panjim. Un aéroport de classe mondiale qui donne l’impression d’atterrir dans un paradis tropical. ”
Les tarifs aériens pourraient refroidir
Outre son avantage géographique, Mopa a quelques autres atouts. D’une part, l’aéroport de Dabolim opère à partir de la base aérienne navale INS Hansa, de sorte que seuls les vols militaires sont autorisés pendant quatre heures par jour. Mopa n’a pas une telle restriction.
Dabolim manque également de créneaux d’atterrissage, ce qui rend Mopa plus attrayant pour les compagnies aériennes, malgré ses frais plus élevés – il y a des frais de développement utilisateur de Rs 450 sur chaque vol domestique sortant et de Rs 1 100 sur chaque vol international sortant. Cependant, avec l’augmentation globale des vols et la connectivité directe avec plus de villes, les tarifs aériens vers Goa pourraient se refroidir un peu.
C’est l’avantage de Goa
L’aéroport de Mopa ouvrira avec une capacité de traitement de 4,4 millions de passagers par an, qui passera à 33 millions dans la quatrième phase. « Avec 4 millions de dépliants attendus à Mopa et 4 millions de passagers supplémentaires à Dabolim, nous envisageons un minimum de 8 millions de dépliants internationaux et nationaux venant à Goa », a déclaré le ministre du Tourisme Rohan Khaunte à TOI.
Khaunte compte sur Mopa pour « ouvrir plus de destinations » et exploiter les marchés émergents pour stimuler le tourisme. «Lorsque vous disposez d’une connectivité urbaine de niveau II et de niveau III, lorsque vous vous connectez avec des sites commerciaux, c’est un gros coup de pouce. ”
Liaison du dernier kilomètre manquante
Le manque de connectivité du dernier kilomètre du tout nouvel aéroport est cependant préoccupant. Contrairement à l’aéroport de Dabolim, où vous pouvez sortir à pied et trouver un bus pour Margao ou Vasco, il n’y a pas de transport en commun à proximité de l’aéroport international de Manohar. Cela pourrait laisser les dépliants à la merci des opérateurs de taxi locaux.
« L’aéroport de Mopa a l’air bien mais voyons comment ils gèrent la mafia des taxis ou proposent une alternative », a déclaré Pratik, un grand voyageur. « Je me demande si l’aéroport de Mopa aura des navettes et des taxis abordables, car il se trouve à une heure de Candolim, Calangute et Baga », a déclaré Dale Da Gama, un résident local.
Les opérateurs de taxis de Mopa ont déjà exigé un comptoir de taxis à l’aéroport privé et pressé une liste de propriétaires de taxis qui devraient être autorisés à y circuler.
Azulejos et susegad
Les touristes arrivant au nouvel aéroport auront immédiatement un avant-goût de Goa, grâce à l’utilisation d’azulejos (tuiles peintes) dans tout le terminal et à son marché aux puces organisé. Le charme de Goan susegad (attitude décontractée) se retrouve dans l’aire de restauration, qui ressemble à un café typique de Goa
« Soixante-dix pour cent des touristes venant à Goa viennent au nord de Goa. Environ 73% des lits d’hôtel de Goa se trouvent dans le nord », a déclaré un responsable de l’opérateur aéroportuaire GMR Group. L’enquête mondiale auprès des passagers de l’Association du transport aérien international pour 2022 montre également que la proximité de l’aéroport est une considération importante pour 75 % des voyageurs.
Ainsi, le nouvel aéroport de Mopa bénéficie clairement d’un avantage de localisation par Aéroport international de Goa (code aéroport GOI) à Dabolim exploité par Autorité des aéroports de l’Inde (AAI), ce qui est susceptible de redistribuer le trafic aérien à l’État.
À l’heure actuelle, GOI est le huitième aéroport le plus fréquenté d’Inde et, à l’époque pré-Covid, il proposait des vols directs vers 17 villes, gérant près de 90 vols entrants – et autant de vols sortants – nationaux et internationaux.
Les compagnies aériennes préparent des vols
«Nous nous attendons à ce que les compagnies aériennes commencent des vols directs vers Goa Mopa à partir d’environ 20 autres villes indiennes. Cela doublera la connectivité intérieure directe de Goa et éliminera la nécessité de voler ici avec un arrêt depuis de nombreuses villes, ce qui est plus cher », a déclaré RV Sheshan, PDG de GMR Goa International Airport Ltd (GGIAL), la filiale du groupe GMR qui a un contrat de 40 ans pour exploiter l’aéroport.
Air d’Oman, Indigo et GoFirst ont déjà annoncé des vols directs reliant les métros et les villes de niveau II à Mopa. Alors qu’IndiGo a annoncé 168 vols hebdomadaires – son plus grand lancement de nouvelle station – GoFirst en a annoncé 42.
Jet Airways n’a pas encore redémarré ses opérations commerciales, mais son PDG Sanjiv Kapoor s’est également rendu sur place pour jeter un coup d’œil au Aéroport de Mopa et a tweeté: « À seulement 40 minutes des plages du nord de Goa et à moins d’une heure de Panjim. Un aéroport de classe mondiale qui donne l’impression d’atterrir dans un paradis tropical. ”
Les tarifs aériens pourraient refroidir
Outre son avantage géographique, Mopa a quelques autres atouts. D’une part, l’aéroport de Dabolim opère à partir de la base aérienne navale INS Hansa, de sorte que seuls les vols militaires sont autorisés pendant quatre heures par jour. Mopa n’a pas une telle restriction.
Dabolim manque également de créneaux d’atterrissage, ce qui rend Mopa plus attrayant pour les compagnies aériennes, malgré ses frais plus élevés – il y a des frais de développement utilisateur de Rs 450 sur chaque vol domestique sortant et de Rs 1 100 sur chaque vol international sortant. Cependant, avec l’augmentation globale des vols et la connectivité directe avec plus de villes, les tarifs aériens vers Goa pourraient se refroidir un peu.
C’est l’avantage de Goa
L’aéroport de Mopa ouvrira avec une capacité de traitement de 4,4 millions de passagers par an, qui passera à 33 millions dans la quatrième phase. « Avec 4 millions de dépliants attendus à Mopa et 4 millions de passagers supplémentaires à Dabolim, nous envisageons un minimum de 8 millions de dépliants internationaux et nationaux venant à Goa », a déclaré le ministre du Tourisme Rohan Khaunte à TOI.
Khaunte compte sur Mopa pour « ouvrir plus de destinations » et exploiter les marchés émergents pour stimuler le tourisme. «Lorsque vous disposez d’une connectivité urbaine de niveau II et de niveau III, lorsque vous vous connectez avec des sites commerciaux, c’est un gros coup de pouce. ”
Liaison du dernier kilomètre manquante
Le manque de connectivité du dernier kilomètre du tout nouvel aéroport est cependant préoccupant. Contrairement à l’aéroport de Dabolim, où vous pouvez sortir à pied et trouver un bus pour Margao ou Vasco, il n’y a pas de transport en commun à proximité de l’aéroport international de Manohar. Cela pourrait laisser les dépliants à la merci des opérateurs de taxi locaux.
« L’aéroport de Mopa a l’air bien mais voyons comment ils gèrent la mafia des taxis ou proposent une alternative », a déclaré Pratik, un grand voyageur. « Je me demande si l’aéroport de Mopa aura des navettes et des taxis abordables, car il se trouve à une heure de Candolim, Calangute et Baga », a déclaré Dale Da Gama, un résident local.
Les opérateurs de taxis de Mopa ont déjà exigé un comptoir de taxis à l’aéroport privé et pressé une liste de propriétaires de taxis qui devraient être autorisés à y circuler.
Azulejos et susegad
Les touristes arrivant au nouvel aéroport auront immédiatement un avant-goût de Goa, grâce à l’utilisation d’azulejos (tuiles peintes) dans tout le terminal et à son marché aux puces organisé. Le charme de Goan susegad (attitude décontractée) se retrouve dans l’aire de restauration, qui ressemble à un café typique de Goa