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Eurohold Bulgarie, un groupe énergétique et financier de premier plan en Europe du Sud-Est, a porté plainte au parquet bulgare pour ce qu’il qualifie d' »extorsion et de corruption aux proportions extraordinaires » portant atteinte à sa filiale roumaine, a appris EURACTIV Bulgarie.
Cette décision fait suite à une action similaire prise par le régulateur financier roumain ASF le 21 février. Selon la presse roumaine, en seulement deux mois, Euroins, la filiale d’Eurohod en Roumanie, a rejeté 5 603 réclamations d’assurance automobile « sans raison », ce qui a incité le régulateur à saisir le parquet.
Euroins est le plus grand assureur du marché roumain. Le 10 février, Eurohold a publié un communiqué de presse décrivant ce qu’il a qualifié d’attaque organisée contre sa filiale roumaine.
Eurohold a déclaré à EURACTIV mercredi 1er mars que les réclamations d’assurance automobile sont refusées en raison de pratiques abusives de la part de certains ateliers de réparation automobile en Roumanie, qui, selon eux, facturent jusqu’à cinq à six fois le tarif normal.
Eurohold s’est également plaint d’une campagne dans les médias roumains, menée par le site Internet Libertatea, visant à le déstabiliser, ainsi que l’ensemble du marché roumain des assurances et de la finance.
Assen Hristov, président du conseil consultatif d’Eurohold, a confirmé mercredi à EURACTIV que sa société avait alerté le parquet bulgare, dénonçant « une corruption aux proportions extraordinaires ».
Selon l’avocat Liviu Chiric, avec qui EURACTIV s’est entretenu, la législation introduite en Roumanie en 2017 a ouvert la porte aux problèmes auxquels Euroins est actuellement confronté.
La loi a introduit et défini un nouveau terme d’« agent » qui peut intervenir pour représenter les intérêts d’un demandeur auprès de l’assureur. Cela a contribué à créer un groupe puissant capable d’établir ses propres règles, a déclaré Chiric.
De plus, selon cette loi, la valeur de la réparation est établie par les unités de réparation automobile elles-mêmes, en utilisant leurs propres valeurs d’heures de travail. Ainsi, certains ateliers ont augmenté leur tarif horaire de 50 lei (environ 10 €) à 1 000 lei (200 €).
De plus, comme l’a expliqué Chiric, certains ateliers de réparation automobile gonflent toujours le coût de leur travail pour le ramener juste en dessous de la valeur marchande de la voiture, car le prix de la réparation ne doit pas dépasser la valeur marchande de la voiture.
Pour y parvenir, Chiric a déclaré que des heures de travail excessives étaient facturées en cas de dommages mineurs, tandis que pour les dommages majeurs, des tarifs horaires inférieurs étaient appliqués, fixant dans les deux cas la facture finale juste en dessous de la valeur marchande de la voiture.
De plus, a déclaré Chiric, des ateliers de réparation de voitures malhonnêtes facturaient régulièrement des Euroins pour les voitures de location données au client pendant la durée de la réparation à un tarif gonflé de 100 € par jour pour une voiture bas de gamme comme la Dacia Logan.
Kiril Boshov, PDG d’Eurohold, a déclaré à EURACTIV qu’il était au courant d’une chaîne d’ateliers appartenant à Florin Pandele, administrateur et actionnaire d’Auto Car Group.
Il a expliqué que lorsqu’Euroins a rejeté les demandes gonflées, un système bien huilé a produit des affaires judiciaires sur différents comptes – généralement quatre affaires différentes par demande rejetée.
Le nombre de contentieux s’est ainsi multiplié, déclenchant la réaction du régulateur, ASF, sous la forme de lourdes amendes. Par conséquent, Euroins avait le choix de payer les amendes ou d’accepter des réclamations gonflées.
Boshov a confirmé que Pandele avait été nommé dans la soumission d’Eurohold au parquet bulgare.
Pandele et Cristian Rosu, le responsable d’ASF, n’ont pas répondu lorsque EURACTIV a tenté de les joindre sur leurs numéros de portable mercredi et jeudi.
[Edited by Zoran Radosavljevic/Benjamin Fox]
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