Berlin (dpa) – A l’occasion d’une réunion au sommet à la Chancellerie, une discussion sur le rythme du passage aux voitures électriques a éclaté. Selon le gouvernement fédéral, les participants à la soi-disant « Plateforme stratégique pour la transformation de l’industrie automobile et de la mobilité », qui se sont réunis dans l’après-midi, ont réaffirmé l’objectif d’amener au moins 15 millions de voitures entièrement électriques sur les routes allemandes d’ici 2030. . Auparavant, il y avait eu des critiques sur le rythme.
« Les participants ont convenu qu’une montée en puissance rapide de l’e-mobilité est nécessaire pour atteindre les objectifs climatiques dans les transports », a expliqué le porte-parole du gouvernement Steffen Hebestreit dans une déclaration écrite après la réunion.
Le gouvernement fédéral a évoqué le « plan directeur » présenté à l’automne pour l’extension du réseau de recharge des voitures électriques. « Lorsqu’il s’agit de mettre en place et d’exploiter l’infrastructure de recharge, les industries de l’énergie et de l’automobile sont désormais principalement sollicitées », déclare Hebestreit. L’infrastructure de recharge des camions doit également être avancée.
« Une rotation du trafic respectueuse du climat nécessite plus de trains et moins de voitures »
Outre le chancelier Olaf Scholz (SPD), plusieurs ministres et représentants de l’industrie automobile et de la mobilité, des employés, de la science, des États et des municipalités ont participé à la série de pourparlers. Ce n’est qu’après la réunion que le gouvernement fédéral a publié la liste exacte des participants. Des organisations comme Lobbycontrol avaient critiqué la forte participation de l’industrie automobile. « Un changement de circulation respectueux du climat nécessite plus de trains et moins de voitures. Le prochain sommet sur la mobilité devrait en tenir compte », a déclaré Marissa Reiserer de Greenpeace.
« Nous sommes clairement en retard sur tous les objectifs clés que le gouvernement fédéral s’est fixés », avait précédemment critiqué le patron d’IG Metall, Jörg Hofmann, sur Deutschlandfunk. Les citoyens sont encore prudents lorsqu’ils achètent des voitures électriques. De son point de vue, cela est principalement dû à l’infrastructure de recharge insuffisante, qui représente un obstacle majeur. Les infrastructures de recharge doivent également être créées là où elles sont vraiment nécessaires, comme à la campagne, et pas seulement là où cela en vaut la peine. Le président d’IG Metall a parlé des hésitations dans l’industrie automobile et des plans que les politiciens s’étaient fixés.
Sondage : seulement 16 % veulent prendre un Stromer pur
Selon une enquête auprès des consommateurs réalisée par le cabinet de conseil en gestion Deloitte, le passage aux voitures électriques est ralenti par la hausse des coûts et le manque d’infrastructures. Malgré le choix croissant de modèles, seulement 16 % des personnes interrogées choisiraient un véhicule purement électrique la prochaine fois qu’elles achèteraient une voiture. Fin 2021, la proportion était de 15 %. La baisse des coûts d’exploitation et les primes d’achat du gouvernement sont des arguments clés pour l’achat d’une voiture électrique. « Maintenant, les coûts de l’électricité montent en flèche, tandis que la subvention est progressivement réduite et expirera même en 2025. Cela signifiera que moins de voitures électriques seront vendues à l’avenir », a déclaré l’expert du secteur Harald Proff.
Les consommateurs ont cité la gamme comme la plus grande préoccupation : avec 57 %, elle a été mentionnée le plus souvent, suivie par le manque d’infrastructures de recharge publiques (47 %), le temps de recharge et le manque d’options de recharge à domicile (45 % chacun). 75 % des personnes interrogées en Allemagne rechargeraient le plus souvent leur voiture électrique à domicile. Ce désir a augmenté par rapport à l’année précédente (70%), bien qu’il n’y ait pas d’options de recharge dans les villes densément peuplées, a déclaré Deloitte.
« Le problème de la poule et de l’œuf sur le marché n’existe plus »
Du point de vue de l’Association fédérale des industries de l’énergie et de l’eau (BDEW), cependant, les options de tarification ne sont pas le problème. Une enquête distincte montre que les utilisateurs ont évalué positivement le développement de l’offre de recharge. « L’utilisation des bornes de recharge est d’environ 15 %, il y a donc beaucoup de place pour l’amélioration », a expliqué Kerstin Andreae, présidente du conseil d’administration de BDEW. « Le problème de la poule et des œufs sur le marché n’existe plus. »
Selon Andreae, la demande de voitures électriques dépasse de loin l’offre. Les clients ont parfois attendu plus d’un an pour leur voiture. Le nombre d’immatriculations devrait augmenter beaucoup plus rapidement afin d’avoir un total de 15 millions de voitures entièrement électriques sur les routes d’ici 2030 – c’est l’objectif que le gouvernement fédéral composé du SPD, des Verts et du FDP s’est fixé dans l’accord de coalition . « Il ne suffit pas de stimuler la demande avec des primes à l’achat et un élargissement préalable de l’offre de recharge. La demande et l’acceptation sont déjà élevées, il faut maintenant renforcer la gamme de véhicules. »
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