MESEBERG, Allemagne – Les efforts de la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, pour lever un blocage allemand sur la législation de l’UE qui interdirait la vente de nouvelles voitures et camionnettes émettant du CO2 à partir de 2035 ont échoué malgré une réunion avec de hauts responsables du gouvernement allemand dimanche.
Le voyage du président de la Commission à la retraite du palais Meseberg du gouvernement, juste à l’extérieur de Berlin, a été éclipsé par l’intransigeance inattendue de l’Allemagne au sujet de la législation de 2035.
Von der Leyen n’a pas conclu d’accord, mais elle s’est engagée à ce que les deux parties continuent à parler.
« Nous sommes dans un dialogue constructif », a-t-elle déclaré après des entretiens avec le chancelier Olaf Scholz et de hauts ministres.
Scholz a déclaré: « C’est une tâche tellement résoluble que nous sommes tous assez confiants. »
Mais pour l’instant l’impasse demeure.
Les libéraux démocrates libres (FDP) – le plus petit parti de la coalition tripartite de Scholz – ont bloqué l’approbation finale de la mesure de 2035, faisant pression pour une échappatoire pour les véhicules fonctionnant aux e-carburants – une alternative synthétique à l’essence.
L’argument est que les e-carburants permettront aux constructeurs automobiles de continuer à fabriquer des voitures à moteur à combustion plutôt que d’être obligés de passer aux batteries ou à l’hydrogène, ce qui est crucial pour les grands constructeurs automobiles. L’Allemagne a le soutien de l’Italie, de la Pologne et de la Bulgarie – et les quatre ont suffisamment de poids pour empêcher l’adoption finale de la loi.
La prise de bec avec Berlin a incité la présidence suédoise du Conseil vendredi à reporter le vote final des ministres de l’UE qui avait été fixé à mardi.
Von der Leyen, un ancien ministre allemand, était non conflictuel. Elle a déclaré qu’elle soutenait pleinement le « principe d’ouverture technologique », faisant écho à la position du ministre des Transports du FDP, Volker Wissing, qui soutient que le bloc devrait faire preuve de prudence lorsqu’il s’agit d’imposer des solutions à l’industrie.
Cependant, von der Leyen a ajouté que cela ne peut pas bouleverser les objectifs de la politique climatique de l’UE, qui appellent à une réduction radicale des émissions de gaz à effet de serre provenant des transports pour atteindre l’objectif du bloc de devenir climatiquement neutre d’ici 2050.
« Nous travaillons toujours là-dessus, mais la discussion a été très bonne et constructive », a déclaré von der Leyen, ajoutant qu’une solution doit être trouvée rapidement pour donner à l’industrie automobile le temps de planifier l’élimination de son précieux moteur à combustion. technologie.
L’année dernière, le ministre des Finances et chef du FDP, Christian Lindner, a déclaré à POLITICO que Scholz avait conclu un accord en coulisse avec von der Leyen pour s’assurer que les carburants électroniques seraient autorisés selon les normes d’émissions de l’UE.
L’Allemagne a réussi à glisser une mention des e-carburants dans les conclusions du Conseil de juin, mais dans un ajout non contraignant et non dans le texte principal.
Wissing souhaite que la Commission présente une proposition sur la manière de laisser une place aux e-carburants dans la législation finale.
« La balle est maintenant quelque part entre Berlin et Bruxelles », a déclaré un responsable du gouvernement allemand travaillant sur le dossier.
Joshua Posaner a contribué au reportage.