BERLIN – Le groupe Volkswagen investira 180 milliards d’euros (193 milliards de dollars) au cours des cinq prochaines années dans des domaines tels que la production de cellules de batterie, la numérisation en Chine et l’expansion de sa présence en Amérique du Nord, tandis que les dépenses en moteurs à combustion diminueront.
Plus des deux tiers du budget d’investissement sur cinq ans – 122 milliards d’euros – sont alloués aux véhicules électriques et aux logiciels alors que le groupe, dont les marques incluent Porsche, Audi, Bentley, VW et Skoda, intensifie ses efforts pour défier le leadership de Tesla sur les véhicules électriques.
« Nous avons fixé des objectifs clairs et ambitieux et pris les décisions nécessaires pour rationaliser les processus », a déclaré mardi le PDG Oliver Blume lors de la conférence de presse annuelle du constructeur automobile. Cette année « sera une année décisive pour l’exécution des objectifs stratégiques et l’accélération des progrès dans l’ensemble du groupe », a déclaré Blume.
Le constructeur automobile augmente ses dépenses globales de 13% par rapport à sa dernière mise à jour annuelle.
La différence par rapport au plan précédent est principalement due à davantage d’investissements dans son activité de batteries, ses matières premières et une usine de 2 milliards de dollars en Caroline du Sud pour sa marque Scout, a déclaré le directeur financier Arno Antlitz.
Alors que les marchés sont bouleversés par l’effondrement de la Silicon Valley Bank, Antlitz a déclaré aux analystes que la société pourrait reporter certains investissements dans les batteries si le marché ne se développait pas comme prévu. « L’objectif global est d’avoir à tout moment des finances solides », a déclaré Antlitz.
VW vise toujours à lancer un véhicule électrique abordable coûtant environ 25 000 euros (26 795 $) aux prix actuels d’ici 2025, produit sur une version de deuxième génération de sa plate-forme MEB tout électrique.
Antlitz a déclaré qu’il espérait que la société aurait alors conclu suffisamment d’accords d’approvisionnement en matières premières et élargi la production de batteries pour réduire les coûts des véhicules électriques, dont 40% proviennent du coût de la batterie.
« Nous prévoyons d’atteindre 20% d’électromobilité dans les nouvelles ventes à partir de 2025 et investissons déjà les deux tiers dans ce domaine », a déclaré Antlitz. « D’un autre côté, nous devons maintenir la compétitivité des moteurs à combustion… c’est un double fardeau. »
L’investissement de VW dans la technologie des moteurs à combustion culminera en 2025 lorsque de nouvelles réglementations strictes sur les émissions Euro 7 dans l’Union européenne entreront en vigueur et déclineront par la suite, alors qu’elle s’efforce d’atteindre son objectif de 50 % de ventes tout électriques dans le monde d’ici 2030.
VW a déclaré qu’il finalisait un logiciel haute performance pour ses marques haut de gamme et de luxe qui pourrait à moyen terme être appliqué à l’ensemble de l’entreprise, dans le but d’améliorer les opérations de son unité logicielle Cariad.
L’unité a dépassé son budget et pris du retard sur ses objectifs, subissant une perte d’exploitation de 2 milliards d’euros en 2022 sur un chiffre d’affaires de 800 millions d’euros, selon le rapport annuel du constructeur publié mardi.
Lundi, Blume a déclaré que Cariad serait prête à livrer le progiciel premium à Porsche à temps pour le lancement du SUV Macan entièrement électrique en 2024.
La Chine, un « défi majeur »
VW investit également en Chine, son plus grand marché, pour améliorer la compétitivité avec les modèles locaux afin d’aider à arrêter une baisse de la part de marché, en particulier parmi les véhicules électriques.
Blume a déclaré qu’inverser la baisse des parts de marché en Chine est un défi majeur. « Nous voulons traduire notre force dans les moteurs à combustion interne en Chine en mobilité électrique », a-t-il déclaré.
VW a vendu un peu moins de 40 % de ses véhicules en Chine l’année dernière, où sa part de marché a chuté à 15 % contre 19 % en 2020. La baisse est plus prononcée parmi les voitures électriques, où les fabricants locaux tels que BYD et NIO proposent des modèles attractifs à des prix compétitifs. .
Les ventes de véhicules électriques en Chine devraient atteindre 50% d’ici le milieu de la décennie, ajoutant à l’urgence d’accélérer les offres de VW, a déclaré Blume.
L’analyste de Bernstein, Daniel Roeska, a déclaré dans une note que les investissements « substantiels » dans l’activité batteries de VW et les dépenses en moteurs à combustion pour respecter les réglementations sur les émissions « présenteront une préoccupation majeure pour les investisseurs » préoccupés par le ralentissement des flux de trésorerie.