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Les commentaires de Schaefer sont la première explication publique de la raison pour laquelle l’usine ne peut pas être construite. « Les chances sont de 50:50 », a-t-il déclaré. « D’ici fin janvier, début février, nous saurons quelles voitures seront fabriquées dans quelles usines sur quelles plates-formes »,
Plus tôt, Actualité automobile Europe publication sœur Automobilwoche a rapporté que la voiture de production Trinity aura probablement un style multisegment au lieu de la conception de la berline initialement prévue.
La nouvelle équipe de direction de VW, composée des PDG du groupe VW, Oliver Blume et Schafer, a abandonné la conception de la berline au profit du style multisegment en raison de la popularité des VUS et des multisegments, ont déclaré des sources. Automobilwoche. La forme originale de la berline basse était prévue pour rendre la voiture aérodynamique et améliorer son autonomie de plus de 20 km à 600 km.
Dans le cadre d’un examen stratégique, Blume examine s’il convient de construire l’usine de Trinity ou d’utiliser l’usine existante de Wolfsburg, selon les rapports. La construction de la nouvelle usine devait commencer l’année prochaine, les premiers modèles Trinity sortant de la chaîne de production à partir de 2026.
Automobilwoche a contribué à ce rapport
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